BIMCO預測2018年散貨船(船型 船廠 買賣（mài）)運（yùn）力增幅1%左右（yòu），這是（shì）自1999年以來的最低增長速（sù）度，而市場需求或提高5%，2018年全年散（sàn）貨船市場需求將超過供應增長。這意味著散貨船船東終於有了喘息的機會，同時散（sàn）貨船新造船市場和中國船廠也（yě）都（dōu）將迎來“暖冬”。
2018年全年散貨船市場需求將超過供應增長
BIMCO近日（rì）發布報告表示，由於散貨船船隊預計（jì）將以2019年預（yù）期的需求增長速度增長，因此未來（lái）散貨船市場發展重點（diǎn）必須以提高基本平衡（héng）為前提。
2017年（nián）中國大宗商品的進口量特別是煤炭（tàn）和鐵礦（kuàng）石的進口量大幅增長。2017年下半（bàn）年多家散貨船船東及運（yùn）營（yíng）公司開始盈利。如果2018年實現（xiàn）類似（sì）的（de）需求增長（如提高5%），那麽散運業將在明年有利可圖。
BIMCO指出，這是自2012年以來（lái）散（sàn）運業首次達到行業平（píng）均水平。該（gāi）機構預（yù）測，2017年全年市場需求增長將達到5%，船隊運力（lì）增長將達到3%，散運市場基本麵有所改善。
12月（yuè）12日，好望角（jiǎo）型散貨船運費突（tū）破30000美元大關，創下四年新（xīn）高。在2017年第三季度，各種類型的散貨船運價均有（yǒu）所提升，市場上運營（yíng）的船舶在第三季度成功盈利。目前現貨市場上部署（shǔ）的散貨船租金已經能夠覆蓋成本。
新加坡Lorentzen & Stemoco的董（dǒng）事總經理Keith Denholm近日表示，幹散貨航（háng）運市場（chǎng）前景樂觀。他指出，散運市場有一個穩定增長的軌跡，鋼價飛漲，原料價格相對較低，中國缺乏優質焦煤和鐵（tiě）礦石，進口量將會繼續增長。大量此前閑置的船舶現在（zài）正（zhèng）在回歸市場（chǎng）。
同樣的在幹散貨航運市場（chǎng）領域，Caravel集團首席運營官Angad Banga表示，市場基本麵有所（suǒ）改善。Banga表示，煤炭和穀物運輸顯著增長，中國的潛在需求強（qiáng）勁。
不過，BIMCO首席航運分析師Peter Sand同（tóng）時強調，控製船隊的增長水平和加速拆除過剩運力（lì）是（shì）2018年市場複蘇的關鍵因素。2018年散貨船市場複蘇可（kě）能不（bú）會像2017年那麽強勁，如果持續的複蘇沒有得到妥善處理，那麽散運公司將推遲至2019年才能獲得利潤。
然（rán）而，目前散貨（huò）船市場上拆船活動疲軟，散貨船船（chuán）隊不斷（duàn）增長，這可能會阻礙市場複蘇。由於2018年船隊增幅預計為1%左右，目前市場重點轉向保持減速航行。如（rú）果船舶平均（jun1）航速（sù）明顯提高，那麽市場複蘇將會放緩（huǎn）。他補充稱，隨著業務量季節性下滑，散運業已進行了一係列拆解活動，從而避免運價（jià）長時間下滑。
數據來源：克拉克森
散貨船船價上漲，新造船市場全麵啟動
散貨船市場逐步複蘇的同時，散（sàn）貨船船價已經開始上漲，而（ér）散貨船新造船市場已經全麵啟動，新（xīn）船訂單已經大幅增長。
克拉克森（sēn）最新（xīn）數據顯示，11月份散貨船新船價格除靈便型散貨船新船（chuán）價格持平10月外，其餘各（gè）船（chuán）型新船價（jià）格環比均有所（suǒ）上升，其（qí）中好（hǎo）望角型散（sàn）貨船、巴拿（ná）馬（mǎ）型散貨（huò）船和大靈便型散貨船新船價格分別上升100萬美元、50萬美元和50萬（wàn）美元至4400萬美（měi）元、2500萬美元和2400萬美元，靈便型散貨船新船價格為1975萬美元（yuán）。
數據顯示，今年（nián）前11月散貨船新船訂單211艘，共計24118473載重噸；而（ér）2016年全（quán）年散貨（huò）船訂單僅55艘，14006437載重（chóng）噸，同比大幅增長，其中近（jìn）70%的（de）散貨船（chuán）訂單被中國船廠接獲。
船舶經紀公司Braemar ACM和Intermodal的數據顯（xiǎn）示（shì），今年Ultramax型（xíng）散貨船是訂單（dān）潮中最受歡迎的散貨船船型之一。Intermodal表示，今年前11月，Ultramax型散貨船新船訂單量相比去年同期幾乎增加了兩倍。Ultramax型（xíng）散貨船訂（dìng）單量的湧現同（tóng）樣體現在船價方麵，Ultramax型散貨船造價（jià）增（zēng）幅超過了任何其他的散（sàn）貨船船型造價，自今年1月以來增長了13%。截止11月，Ultramax型散（sàn）貨船造價已經達到約2500萬（wàn）美元，而2016年平均價格為2280萬美元。
散貨船市場的“寒冬”已經終結（jié），中國船廠的“春天”已經提前到來。
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