近日，武船集團（tuán）北船重工(位置 評論（lùn） 新聞)承接（jiē）的馬士基航運（yùn）第100艘船“伊夫林馬士基”（E6）按原計劃緩緩駛離北海修船碼頭，踏上自（zì）己新的（de）航程。
“伊夫林馬士基”是北船重工承接的（de）馬士基Emma係列改裝船的第6艘（sōu），該係列船舶（bó）船長398米，船寬56.4米，改裝項目包括生活區升高、綁紮橋升高、新加壓載（zǎi）艙等項目。由於受修船塢起重（chóng）能力的限製，該係列前5艘船都（dōu）是在武（wǔ）船集團北船重工造船塢內完成生活區和壓載艙的吊裝工程。但原因近期造船工（gōng）程繁忙，已不能提供塢空承接後續Emma係列（liè）船舶的塢（wù）內工程。
“伊夫林馬士基”輪在青武海工塢完成漂浮吊裝出塢後，大量塢內工程需在修船2號塢內完成，麵臨（lín）諸多困難和挑戰。修船2號塢長為（wéi）405米，塢寬為58米。除去塢內兩（liǎng）側的（de）橡膠護舷(產品庫 求購 供應)，船舶（bó）與兩側距離僅為0.4米，船艏最終距塢前部僅0.5米。在這樣狹小的空間保證（zhèng）船（chuán）舶（bó）安全進塢並（bìng）完成（chéng）球鼻艏換（huàn）新、螺旋槳(產品（pǐn）庫 求購 供應)換新、船殼打砂（shā）油漆（qī）(產品庫 求購 供應)等工程對武船集團（tuán）北船重工是（shì）第（dì）一次，難度可想而知，這充分考驗著北海修船人的智慧（huì）和現場施工調遣能力。為此，武（wǔ）船集團（tuán）北船重工提前半年多就對相關方案進行多次（cì）的討論和研究，對每一步工序都進行精確的計算，把工作（zuò）做細，把問題考慮全麵，並（bìng）製定各種措施確保各項工作萬無一失。正是這一切努力（lì）保證了船塢在塢期間一切（qiē）工（gōng）作（zuò）順利完成。這也是（shì）使用北海修船塢承接的最大一（yī）艘改（gǎi）裝船舶，創造了修船新的記錄。同時，整個改裝工程也得到了馬士基船東的大（dà）加讚賞（shǎng），稱讚公司不愧為最好的改裝船廠。
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