這家船企或將顛覆中國船（chuán）舶行業！

成立（lì）於（yú）2010年的雲洲智能科技專注於無人船研發製造領域，由國家千人計劃專家張雲飛博士帶頭創立，目前已成為全球名副其實的（de）無人船技術領航者。目前其自主研發的雲洲無人船國內市場占有率達到95%，並在（zài）捷克、瑞典、墨西哥、秘魯、韓（hán）國、香港等國家地區實現（xiàn）了出口（kǒu），獲得國（guó）內外客（kè）戶的高度認可。珠海雲洲智能科技有限公司也是是中國第一家專業的無人艇企業，參與了青藏科考、南海調查等多個重大國家任務，項目不僅受到國務院李總理的檢閱（yuè），更（gèng）與國家海洋局南海調查技術中心合作研發了海洋無（wú）人艇，並獲得了2016年度海洋科技獎特等獎。

就在今年春（chūn）晚是（shì）雲洲八十一艘無人艇協同編隊，組合（hé）成海上的離弦之箭穿過港珠澳大橋；為觀眾們奉上了一場科幻（huàn）味十足的科技盛宴。

不僅（jǐn）僅是小型無人艇，珠海雲洲也已經瞄準了大型貨船市場。去年12月6日，上海海事（shì）展（zhǎn）期間，雲洲智能公司和中（zhōng）國船級社(位置（zhì） 聯係)、珠海市政（zhèng）府和武漢理工大學攜手，四方（fāng）共同啟動全球首艘小型無人貨船項目。該小型無人貨船取名為“筋鬥（dòu）雲”，寓意“雲”上航行，智能（néng）自主化運行。

“筋鬥（dòu）雲”規劃為500噸級，船身長度（dù）為50米，采用電力推進，續航能力可達（dá）500海裏。相比於大型遠洋運輸（shū）船隻，小型無人貨船將快速完成（chéng）設計、建造（zào）、測試任務，預計將（jiāng）在2018年（nián）底下水，2019年率先在全球範圍內實現商業運營，開啟全球無人（rén）航運之門。

中國船級社副總裁孫峰向媒體介紹該項（xiàng）目的四個特點“‘筋鬥雲’第一個特點是從設計之初就考慮到實際使用（yòng）環境，不僅僅是為投入試驗，而是明確了（le）要投入實際商業使用（yòng）；第二，除了滿足無人駕駛、自（zì）主控製以外，‘筋鬥雲’采用純電池動力係統，這是非常具有前瞻（zhān）性的應用（yòng）；第三，通訊導航(產品庫 求購（gòu） 供應)係統是我國自主的北鬥（dòu）係統，這與我們航天技術緊密結合。第四，目前國（guó）際上所有公約所適應的標準都是500噸級，那麽（me）‘筋鬥雲’選用（yòng）500噸級也為未來製定（dìng）相應的國（guó）際標準，提供相應的依據，這也是這（zhè）條無人（rén）貨船的重（chóng）要意（yì）義之一。”

發布會上，雲洲創（chuàng）始人張雲飛介（jiè）紹道（dào），“筋鬥（dòu）雲”項目組致力於解（jiě）決智能（néng）船舶最核心（xīn）的自主（zhǔ）航（háng）行這一模塊。無人駕駛船舶的難（nán）度不亞於無人駕駛汽車，除了船在海洋上製動距離要比陸地上的汽車難以控製，還有避（bì）碰（pèng）、自主規劃路線等，會涉及很多的技術。目前（qián）在我們現有業務的無人（rén）艇平台上，已實現智能避障、智能（néng）航行。在軍事領域、海洋領域（yù）的無人駕駛，我們早在2008年開始做起，目前航運業的無（wú）人（rén）駕駛從今年才興起（qǐ），對此我們已有（yǒu）十年的技術積（jī）累。

張雲飛接受采訪時表示，此艘小型無人貨運船完全依照中國船級社發布的無人貨物運輸船舶檢驗規範（fàn）進行設計（jì）建造（zào），主要用於內河航運以及海島補給。接下來（lái）將多維度同步推進（jìn）船舶的設計、建造、測試、交（jiāo）付，以及自動駕（jià）駛技術推進，相關規範、管理的完善等，以形成商業（yè）閉環，“預計將在2018年底下水，2019年率先在全球範圍內實現商業運營（yíng）。”

據了解，雲洲在無人船領域已經有8年開發經驗，目前擁（yōng）有235名員工的雲洲已經（jīng）為各種工業應用提供了超過300條無人船，如水（shuǐ）質和水流量監測(產品庫 求購 供應)、水深測量、水文測量和其他定（dìng）製的無人船係統。隨著無人船技術的不斷發展，雲洲（zhōu）未來將不斷加（jiā）強其在無人船行業的領先地（dì）位（wèi），占據主導市場份額（é）。

ASV Global是全球領先的自主船舶技術（shù）開發公司

ASV Global是全球領先（xiān）的自主船舶技術開發公（gōng）司。該公司在全球範圍內設計、製（zhì）造和運營無人船。ASV參（cān）與（yǔ）了2016年發布的海上無人船運（yùn）行規（guī）範的製訂，以及2017年發布的後續實踐準則。這（zhè）些文件由海事聯（lián）盟和海上自治（zhì）係統（tǒng）監管工作組公布。 ASV公司為無（wú）人船在英國的安全運行的設定基準方麵發揮了積極作用。該公司已與海（hǎi）警局和各地方水（shuǐ）務局建立了密切的工作聯係。

ASV Global近日與BMT公（gōng）司聯（lián）合發起自主航行研究項目，該項目將利用對模擬數據與現實數據融合的方式對深（shēn）度學習機器識別係（xì）統進行訓（xùn）練，以提高自主航行船舶識別係統（tǒng）的可靠性，提升其在複（fù）雜環境中的安全運行能力。該項目經費120萬歐元，獲得了英國Innovate U.K.基金部分支持。該基金的注入（rù）將用以開發首個能在繁（fán）忙海域操作的商業性安全係統（tǒng）。

該項（xiàng）目將重點研究四個主要（yào）目標，其中包括衛星傳感技術，使船（chuán）舶操作人（rén）員能夠得到更高模擬（nǐ）程度（dù）的世界模型；模擬ASV操作新場（chǎng）景；首次將ASV全球自主航行船舶控製模擬器和BMT的REMBRANDT船舶操作模擬器合並成一（yī）套能夠（gòu）在三維（wéi）空間中可視化操作的係統，在現實世界中評估新的多船碰撞場景。其中，英國的Deimos 公司和其子公司Seimos Space公司將致力於研究如何利用現（xiàn）有和（hé）未來衛星來實現這一目標。SWANS（自主導航共享衛星）項目（mù）將首次實現自主航行船舶在繁忙海（hǎi）域實現自主航行。

ASV Global銷售和市場（chǎng）部總監Vince Dobbin表示，“這個項目有可能滿足（zú）在繁忙海域開（kāi）展ASVs的應（yīng）用，這是我們在“地平線”項目的一個（gè）後續行動，我們已經將先進自主（zhǔ）航行係（xì）統應用在我（wǒ）們的ASVs船隊上。”

據了解，ASV Global的無人船產品可用於租賃和購買，並提供全麵的支持和培訓。ASV Global公（gōng）司建造了100多艘（sōu）船，並開（kāi）發了40多種不同的有效載荷。該公司還改（gǎi）造了許多（duō）現有（yǒu）的船隻，以（yǐ）便（biàn）自主運行。ASV Global現在英國、美國和巴西設有（yǒu）辦事處，其 120多（duō）名員工（gōng）支持全球的（de）商業、科學和軍（jun1）事客戶。

ASV Global表示，通過（guò）與雲（yún）洲的（de）合作（zuò），ASV將能（néng）夠利用其專業知識（shí）和經驗（yàn）在其他國家打開通道，無人（rén）船技（jì）術近年來變得更加突出。