中國集裝箱船隊居全球“身價榜”之（zhī）首

   法國《歐洲時報》編譯稱，過去幾十年（nián）以來，德國擁有世界上最大規模的集裝箱船（chuán）隊。20英尺高的集裝箱，是（shì）過去德國作為“世界出口冠（guàn）軍”的標誌，但根（gēn）據全球知名船舶數據提供商倫敦Vesselsvalue機構近日提供給德國媒體的數（shù）據（jù）顯示，在過（guò）去的10年裏，因為德國航運企業過度負債以及產（chǎn）能過剩，中國已經超越德（dé）國，成為世（shì）界上擁有最大集（jí）裝箱船隊的國（guó）家。

資料圖為天津港集裝箱裝卸碼（mǎ）頭。

德國《世界報》報道，根據Vesselsvalue提供的數據顯示（shì），中資擁有的集裝（zhuāng）箱（xiāng）船隊價值在過（guò）去十年中不斷增長，已經達到了214億美（měi）元，而德國目（mù）前所擁有的集裝（zhuāng）箱船隊價值187億美元。報道指出，這一（yī）數字包含仍（réng）然未遞（dì）交的（de）訂單，中國航運公司目前擁有76個訂單，價值41億美元，相比之下德國僅有29份訂單（dān），價值5.91億美元。這反映（yìng）出中國航運（yùn）公司正在持續訂購大型集（jí）裝箱（xiāng）船（chuán），而德國企業普（pǔ）遍喜（xǐ）歡訂購中型集裝箱船。

報道指（zhǐ）出，德國（guó）在該領域的領（lǐng）跑者——赫伯羅特船舶(Hapag-Lloyd)合資公司已經“獨木難支”，因為該國最大的船舶融資機構HSH Bank被收購，同時，德國商業（yè）銀行廣泛退出。德國航（háng）運商目前很難獲得融資，德國已經遠遠落後於全球領先的航運商及投資者（zhě）。

另一方麵，據（jù）專家預計，備（bèi）受中國青睞的大型集裝箱船（chuán）隻將主宰歐（ōu）洲（zhōu）與亞洲（zhōu）的區（qū）域（yù）間貿易。報道指（zhǐ）出，這些船隻將像“公交車”一樣連接中國與歐洲，大型集裝箱船一次最多可在6個港口裝卸，同時在貨（huò）運時間上（shàng）也有很強的保（bǎo）障。

報道指出，除了（le）2008年和2009年之外，海洋貿易的發展（zhǎn）在過去幾十年中一直在穩步增長， 2018年的漲幅預計會有（yǒu）2至4個百（bǎi）分點。同時，據德國海（hǎi）運協會的消息稱，該行業為德國經濟貢獻了300億歐元的產值。

報道認為，德國正失去在（zài）全球海運中的（de）影響（xiǎng）力，不過，除了（le）中國外，日本、丹麥（mài）、希臘以及新加坡等國在集裝箱船隊“身價榜”上距離德國還有一定差距。

此外，在商船（chuán）“身價”排名上又是另一番景象（xiàng）。盡管備（bèi）受經濟危機影響，希（xī）臘以100億美元排名全球第一，其石油貨船(357億美元)為這一排位貢獻巨（jù）大。緊隨其後（hòu）的是日本、中國、美國、新加坡、挪（nuó）威、德國。