新船訂單或拖延全球航運業複蘇

      據貿易風報道，有分析（xī）報告稱，今年大量新船訂單意味著航運業可能（néng）重蹈上世紀70年代和90年代（dài）“大（dà）蕭條”時期的覆轍（zhé）。
美國（guó）券商Jefferies表示，截至目前，今年訂單（dān）量已經比2012年全年高出27%。
      分析師Johnson Leung在（zài）報告中（zhōng）指出，新訂單可能拖延航運業的複蘇步伐。上世紀70年代和90年代，新訂單（dān）曾令航（háng）運業難以複蘇。
     據Jefferies統計，至今，今年新船訂造總量已達到6900萬載重噸，大量訂單出現的原因是（shì）市場普遍認為經濟已經開始好轉。
     Leung稱，研究（jiū）結果表明，過去40年來，新船訂單增加通常都（dōu）會導致運價回升速度落後於全球經濟複蘇的速度。他解釋，1982年，全球GDP增速似乎已經觸底，於是（shì）散貨船(船型 船廠 買賣)船東在1983年大量下單訂造新船，數量達曆史最高水平。盡（jìn）管這些船東準確預測了宏觀經濟趨（qū）勢（shì），但他們並沒有看到自己所下的訂單會對運價周期產生什（shí）麽樣的影響。事實上，這些訂單（dān）使得散運業繼續蕭條了長達3年。VLCC也是一樣，70年代和（hé）90年代之間，由於新船訂單量多（duō）次（cì）衝高，致使VLCC市場陷（xiàn）入長達近20年的低迷。
     Leung表示，目前市場（chǎng）狀況與80年代的相似之處還包括：油價居高不下、節（jiē）能船數量增加、新船造價較（jiào）低、船廠泊位（wèi）檔期充裕，另外，船東也認為市場衰退已久，應該能夠逐漸反彈複蘇。