僅剩112家！中國（guó）活躍（yuè）船廠數量降（jiàng）至15年來最低（dī）

全球活（huó）躍船廠數量繼續（xù）減少，中國活（huó）躍船（chuán）廠數量僅剩112家，已（yǐ）經將至15年來（lái）新低，與（yǔ）此同時，中國民營（yíng）船企“活躍船廠”數量銳減，而國有船企“活躍船廠”卻達（dá）到了18年來（lái）的最（zuì）高水平。中國（guó）造船業如今真的是“冰火兩重（chóng）天”。

克拉克森在其近期發布的報告中稱，自全球金融危機以來，全球活躍船廠（手持訂單中至少有一（yī）艘1000+ GT船舶）數（shù）量迅速下滑，截止今年4月初降至350家。這一趨勢在中國尤為明顯，大量獨立船企越來越難接獲新船訂單。

克拉克森數據顯示，4月初（chū），中國活（huó）躍船廠數（shù）量已經從2009年年初的391家降至112家，是2003年以來的最低水平（píng）。在中日韓三大造船國中，中國活躍船廠數量降幅最大。在同（tóng）一時間段內，韓國活躍船廠數量從39家降至14家，日本活躍船廠數量從70家降至55家。

不過，中國不同（tóng）船企的情況差異明顯。從2009年初至今年4月初（chū），包括中船集團和（hé）中（zhōng）船重工、以及由其他國有船（chuán）企活躍數量從52家減少至44家，而獨立船企的活躍數量從（cóng）305家銳減至（zhì）50家，降幅高達85%；合資、外資和地方政府船企活躍數量從34家減少到18家。因此，截止4月初（chū），由政府背（bèi）景支持的船企數量在中國活躍船廠總數中占比達40%，是2000年以來（lái）的最高水平，而2009年初這（zhè）一比例為13%。

中國手持訂單量排名前20船（chuán）廠（截止4月初（chū））

數（shù）據來源：克拉克森

數據顯（xiǎn）示，盡管（guǎn）中國船企總體訂單量有所下降，但去年國家支持的船企接單（dān）量共計255艘、630萬CGT，按CGT計算在總訂（dìng）單量（liàng）中占比59%，顯著高於2009年的31%，這得益（yì）於來自國家相關利益訂單的（de）支持。相比之下，獨立船企去年接單量（liàng）減少至（zhì）177艘、340萬CGT，占比從2009年的50%降至31%。在（zài）截止4月初的中國手持訂單量排名前20船廠統計中，國有船企12家，民營船企僅6家，還有（yǒu）2家是獨資和合資船企。

與此同時，獨立船企正在加速整合（hé）。2017年，新揚子造船（chuán）和新時代造（zào）船兩家船廠占據了獨立船企接單量的70%（按CGT計算），而2009年同樣的（de）比例來自超過（guò）30家船廠。受此影響，國家支持的船企手持訂單量（liàng）在全國總（zǒng）手持訂單中所占比例已（yǐ）經從2009年初的44%增（zēng）至（zhì）今年4月初的57%，回升（shēng）至2006年的（de）水平。

根據克拉克森此前統計，在造船周期接近最高點的2009年初，全球活躍船（chuán）廠數量最高達到934家，到2007年全球活躍船廠數量減少至860家，2016年9月初，全球活躍船廠進一步降至402家，減少了一半以上，平（píng）均每年（nián）減少60多家。2017年9月統計數據為357家，也是統計以來最低的（de）數據，截（jié）止4月初最新數據是350家，半年（nián）內數量僅減少7家，顯示活躍船（chuán）廠數量減（jiǎn）少速度已（yǐ）經大幅（fú）放緩，這也顯示（shì）了新造船市場已經開始企穩回升。