造船業複蘇有望！這個（gè）數據降至20年最低（dī）

從2008年最高時的51.4%降至10.8%，隨著過去幾年來新船訂單量（liàng）的（de）顯著下滑，今年4月初，全（quán）球手持訂單量占現有船隊比例降至過去20年來的最低（dī）水平。這意味著市場已經日（rì）趨平衡，全球新造船市場將有望走出穀底後迎來爆發性增長期。

克拉克森的數（shù）據顯示，按GT計（jì）算，手持訂單量占現有船隊比例為10.8%，接近1999年中（zhōng）期10.7%的最低水平。按艘數計（jì）算，4月初全（quán）球手持訂單量占現有船隊比例為（wéi）3.7%，降至過去20年來最低。

雖然從絕對價值來看目前1.419億GT的手持訂（dìng）單量遠遠超過1998年（nián）4月6100萬GT的手持（chí）訂單，而全（quán）球船隊規模也從20年前的（de）5億（yì）GT增至目前的13億GT，但按相對價值計算目前的手持訂單量處於（yú）曆史低點。

圖：手持訂單量占現有船隊比例在（zài）2008年9月增（zēng）至最高水平（píng）達51.4%。

克（kè）拉克森指出，在過去20年來，手（shǒu）持訂（dìng）單占現有船隊比例並沒有出現重大波動，而更像是一個長周（zhōu）期，有一個大的上升趨勢，之後是一個同樣大的下降趨勢。2000年代（dài），在全球金融危機爆發（fā）之前，2003年至2008年平均每年新船訂（dìng）單（dān）量達到1.06億GT。這使得手持訂單量占現有船隊比例在2008年9月增至最高水平，達51.4%。然而，在金融危（wēi）機爆（bào）發之（zhī）後，新（xīn）船訂單量下滑（huá），穩定的（de）交付（fù）量影響了手持訂單，在2009年至2013年平均每年交（jiāo）付量（liàng）為9000萬（wàn）GT。2009年至2017年平均每年新船訂單量僅為（wéi）6000萬GT，相比2003年至2008年的（de）平均水平減少了近40%。

克拉克森預測，考慮到2018年預計交付量約（yuē）為5500萬GT，如果今年新船（chuán）訂單（dān）量繼續（xù）維持第一季度的（de）水平（1220GT、192艘），不計算任何撤單，截止年底，按GT計算手持訂單（dān）量（liàng）占現有船（chuán）隊比例將降至不到10.5%，是自1996年以來的最低水平。

有業內人士表示，手持訂單（dān）量占現有船隊比例（lì）下降至最低（dī）點，除了新船訂單數量減少外，更重要的意義在於市場正在日趨平衡，這為造（zào）船業新一輪的複（fù）蘇打下了很好的基礎，可以說，新造船市場將逐漸進入上（shàng）升通道，未來一片光明。