據報道，D’Amico Societa’ di Navigazione的一（yī）位高級官員稱，公司預計新船造價即將觸底，貨運需求也（yě）將回升，因而決定投資2.9億美（měi）元訂造散貨船。
公司發（fā）言人稱，D’Amico在中國揚帆集團下單訂造了7艘敞口散貨船（chuán）和4艘超靈便型散貨船，計劃於2014年和（hé）2015年間交付。另外，公司（sī）與Coeclerici的合資企業DACC Maritime在日本大島造船下單訂造了2艘超靈便型散貨船，預計將於2015年交付。
包括這筆訂單在內，今年至今D’Amico集團在新造船方麵的總開支達到了6億美元。
D’Amico幹散（sàn）貨子公司的董（dǒng）事長Lucio Bonaso稱，公司下單訂造新船，是因為目前市（shì）場上某些類型的貨物貨運需求不斷增加，尤其是鋼材、鋼管、木屑顆粒、林產品、煤炭、鐵礦砂和穀物。
Bonaso告訴路透社，公司預測，全球經（jīng）濟將在2014年逐步改善，同時，貨運需求增加、船隊（duì）增速減緩也能有助於航運市場（chǎng）複蘇、推動運價回升。目前，新船造價處於曆史最低水平，甚至可能低於成（chéng）本。因此，公司相信，價格已經（jīng）觸底，未（wèi）來，船價很有可能因勞工費、鋼鐵和機械費用升高而增加。
分析師認為，商品需求穩步上漲、新船交付速度減（jiǎn）緩，使得供需（xū）關係有望漸趨平衡。因此，運費率可能從明年開始上漲，這（zhè）種趨勢也將一直（zhí）延續至2015年。
Bonaso表示，他相信（xìn），市（shì）場供需關係正在（zài）慢慢（màn）平衡。未來（lái）幾年，一些財務困難的船廠將麵（miàn）臨倒閉，這可（kě）能導（dǎo）致造船產能下滑15%至20%。而與此同時，新的節能環保船會吸引船東訂造（zào）新船，船東能獲得的融資（zī）也越（yuè）來越多，這使得新造船（chuán）市場需求（qiú）不斷擴大。
D’Amico International Shipping 是D’Amico集（jí）團旗下（xià）的上市子公司。先前，該公司曾宣布投資2.6億美（měi）元訂造新油船（chuán）(船型 船廠 買（mǎi）賣)。2013年上半年，D’Amico International Shipping淨利潤2310萬美（měi）元，相（xiàng）比去（qù）年的（de）虧損9720美元來說，確實是大幅度的增長。
