30艘訂單！這家“新船廠”完美變身

年初至今接獲16艘63500噸散貨船（chuán）訂單，手持訂單已經達到30艘，按（àn）艘數排名國內（nèi）船廠第11位，僅僅一年不到，從“明德重工（gōng）”破（pò）產（chǎn）重組的南通象嶼海工已經完美變身，成為中國造船業的一個奇（qí）跡。

總（zǒng）計30艘！再獲9艘Ultramax型散貨船訂單   

據貿易風報道，日本船（chuán）東日新海運（Nisshin Shipping）近日（rì）再次在南通象嶼海工（gōng）下單訂造6+3艘63500載重噸Ultramax型散貨船。

據悉，去年12月至今年1月，日新（xīn）海（hǎi）運在南通象嶼訂造（zào）了總計10艘63500載重噸Ultramax型散貨船，每艘造價約為2300萬美元，其中前5艘將（jiāng）在2020年交付，還有5艘在2021年交付（fù）。據國際船舶網了解，這批訂單應該是在今年3月就已經簽約，最新訂造的6艘具體價格並未公布，交付時間定在2020年年底。加上（shàng）此前的10艘，南通象嶼海工已經接獲日新海運總計（jì）16艘Ultramax型散貨船訂單。

據了（le）解，這（zhè）批Ultramax型散貨船將由上海（hǎi）船舶研究設計院設計（jì），采用舊的IMO排放標（biāo）準建造。

克拉克森數據顯示，截止目前，南通象嶼手持訂單（dān）30艘，合計1569336載重（chóng）噸，手持艘數國內排名第11位。其中散貨船22艘，化學品船3艘，集裝箱船4艘，半潛船1艘。

背靠千億國企（qǐ），強（qiáng）強聯手優勢疊加打造核心競爭力

圖：2017年（nián）5月（yuè）11日，南通象嶼海洋裝備有限（xiàn）責任公司正式揭牌。

2014年12月，曾是南通最知名三大造船企業之一的明（míng）德重（chóng）工宣布破產。兩年後，廈門象嶼股份有限公司、中海重工集團有限公司和南通通寶船舶有限（xiàn）責任公司合（hé）資成立南通象嶼（yǔ）海洋裝備有限責任公司，並於（yú）2017年1月20日出資（zī）5.76億元（yuán）收購明（míng）德重工，船廠重（chóng）又煥發生機。

從5月11日正式開（kāi）工投產（chǎn）起，南通象嶼接連斬獲多份新船訂單，目前同時建造多艘船，其中一艘是（shì）南通象嶼首次獨立建造的6萬噸半潛船（chuán），還有一艘3.88萬噸雙相不鏽鋼化學品船將是世界同類（lèi）產品中的第二大（dà）船（chuán）舶。

盤下資源，更要盤活資源。如何規避船舶（bó）企（qǐ）業發展過（guò）程（chéng）中往往會遇到的資金“死穴”？南通象嶼給出了自己的解決（jué）辦法。據了解，南通象（xiàng）嶼是三家公（gōng）司合資成立，其中總部位於廈門的象嶼集團是國有獨（dú）資企業。

截至2016年底（dǐ），象嶼集（jí）團擁有200多家投資企業，營業收入超1200億元，多年位列（liè）中國企業500強。象嶼（yǔ）股份是（shì）象嶼集團旗下A股上市公司，目前已在農林副產品、金屬材料及礦產品、能源化工（gōng）產品、機電產品、民生物資等產品上（shàng）形（xíng）成了較（jiào）強的供應鏈服務能力，服務網絡遍（biàn）布海內外。4月28日，象嶼股份發布2018年一季報（bào），業（yè）績實現開門紅。公司2018年一季度實（shí）現營業收（shōu）入（rù）467億元，同比增長16%。

國有控（kòng）股，對南通象嶼來說是強大的背景。另外，一直從事造船行業的（de）通寶船（chuán）舶、中海重工對造船這個行（háng）業有著充分的了解，對這個領（lǐng）域有（yǒu）著足夠的熟悉度和專業度。而且民企在激烈的市場競爭中形成的創新能力和（hé）突破能力（lì）也是其優勢所在。強強聯手，優勢疊加成為企（qǐ）業的核心競爭力。

據了解，南通象嶼未來（lái）的規劃將以“高端、節能”為重點，以建造汽車滾裝船的經驗為基礎，逐步向客滾（gǔn）船及（jí）豪華遊輪業務（wù）領（lǐng）域拓（tuò）展。同時注（zhù）重節能減排，以建造化（huà）學品船的經驗為基礎，逐步向液化氣船的（de）業務領域拓（tuò）展。