在夏季接近尾聲時，新造船市場（chǎng）和二手船市場情況各異。一方麵，除了幾（jǐ）份引人（rén）注目的訂單之外，全球新造船市場總體表現並不（bú）活躍；而另一方麵，二手船市場（chǎng）卻仍然相（xiàng）當活躍。不過，船舶經紀商Clarkson Hellas在9月2日發布的周報中指出，由於許（xǔ）多船東重回市場（chǎng），新造（zào）船市場有望在9月再度活躍。
Clarkson Hellas稱，上周，散貨船領域並沒有新訂（dìng）單，這顯然與年初至今這一領域（yù）的持續活（huó）躍大相徑庭。盡管如此，中型油船領（lǐng）域和大型集裝箱船領域訂（dìng）單數（shù）量卻十分可觀。
在油船領域，一些船東陸續（xù）執行了成品油船備選訂單。Wilmar Holdings宣布執（zhí）行在現代Vinashin船廠的（de）4艘MR型成品油（yóu）船的備選訂單，這4艘52000載重噸的成品油船預（yù）計將於2015年交付，船（chuán）價尚未（wèi）公布。Horizon Tankers在Sungdong造（zào）船（chuán）下單訂造（zào）了2+2艘MR行成品油船，預計將於2015年下半年交付，船價並（bìng）未公布。
在LNG運輸（shū）船領域，Maran Gas在現（xiàn）代重工下（xià）單訂造2+2艘174000立方米的LNG運輸船。此舉使得該船（chuán）東的LNG運（yùn）輸船手持訂單數目達到近20艘。最新的訂單預計於2016年下半年交付（fù），備選訂單生效後將於2017年（nián）交付。
在集裝箱船領域，阿拉伯聯合航運（yùn）公司（UASC）在現代重工下單訂（dìng）造了5艘18000TEU集裝箱船和5艘14000TEU集裝（zhuāng）箱船，合同還包括1艘18000TEU集裝箱船和6艘14000TEU集裝箱船的（de）備選訂單。新船（chuán）將（jiāng）於2014年年底開始（shǐ）交（jiāo）付，大（dà）部分新船交付期定於2015年。另外，Seaspan在台船下單訂造5艘（sōu）14000TEU集裝箱船，預計將於2016年交付（fù）。Hong Kong Asset Management（HKAM）也（yě）宣布執行備選訂單，在大宇造船再訂造3艘18000TEU的集裝箱船，預（yù）計將於2015年年底交付，交付後（hòu）將（jiāng）租給地（dì）中海航運。包括最近這些訂（dìng）單在內，年初至今船東已經下單訂造了35艘13000TEU以上的集裝箱船（chuán），而已經確認的18000TEU集裝（zhuāng）箱船（chuán）手持訂單總數也超過了30艘。
同時，在（zài）另一份報告中，船舶經紀商Lion表示，盡管和預測的（de）相反，不過二（èr）手船市場和新造船市場在這個夏季均穩步發展。希臘船東仍然占（zhàn）據優勢地位，在過去兩（liǎng）周購買了15艘船（chuán）。在散（sàn）貨船領域，許多船東都堅信好望角型船市（shì）場會迅速轉好（hǎo），共有7艘二手好望角型散貨船成功轉手。烏克蘭Vista Shipping以1650萬（wàn）美元的價格購買了“TAIFU STAR”號好（hǎo）望角型船（177000載重噸，2004年建造），同時也將旗下“MAXI BRAZIL”號（hào）好望角型船（259000載重噸，1985年建造）售出拆解。在油船領域，最引人注意的訂單（dān）是希臘船東以1.1億美元購買的2艘VLCC，這2艘姐妹船分別是（shì）“COSGLAD LAKE”號和“COSGOLD LAKE”號（297000載重噸，2011年建造），每艘價格5500萬美元。
