全球造船業或進入超級循環周期

       全球金融危機後全球造船（chuán）業持續保持了下滑（huá）趨勢，然而造船業（yè）最近開（kāi）始（shǐ）進入了（le）上升局麵。
       根據韓（hán）國Dong Bu Securities研究員Kim,hong-gyun分（fèn）析，目前（qián）的情（qíng）況類似於2003年（nián）超級（jí）循環周期的開始。不同的是，當時（shí）主要以（yǐ）商（shāng）船為（wéi）主引領（lǐng）市場，但最近情況是以海洋工程(船型 船廠 買賣)及（jí）商船（chuán）為主，因此韓國船企技術競爭力及協（xié）商（shāng）能力可能如“錐處囊中”。
       他表示，市場是否下（xià）滑到最低點的紛（fēn）爭已經獲得答（dá）案，而（ér）且剩下來的主（zhǔ）要造船廠可能已解燃（rán）眉之急，大部分已確保2015年的手持訂單，而且目前為了改善收益性，已開始將報價提高5-10%。
        Kim,hong-gyun展望，海洋工程設備（bèi）訂單會在第三季度增加，生產設備訂單有（yǒu）可能從第四季度開始恢複。在商船領域，LNG船及（jí）大型（xíng）集裝（zhuāng）箱船(船型 船廠 買賣)訂單及散貨船(船型 船（chuán）廠 買賣)、LPG船訂單（dān）也會（huì）保持增加趨勢，油船（chuán）(船型 船廠 買（mǎi）賣)訂單也會持續增加。