三星重工進軍成（chéng）品油船市場

據韓媒消息，韓國三星重工已經接獲日本三井物產訂造的5艘（sōu）50000載重噸成（chéng）品油船，新船將在2020年交付，采用IMO Tier III標準建造，每艘（sōu）造價約為3550萬美（měi）元左右。有消息（xī）稱（chēng），三井物產的這筆訂單已經獲得了長期租約。其中（zhōng）美國（guó）能（néng）源巨頭雪佛龍（lóng）公（gōng）司將（jiāng）租賃2艘新船（chuán），美國嘉吉公司（Cargill）將租賃另外3艘。

對於三星重（chóng）工而言，這是其首次獲得MR型成品油船（chuán）訂單。自1974年（nián）成立以來，三星重工一（yī）直（zhí）專注於建造巴（bā）拿馬型以上（shàng）的大型商船。熟（shú）悉三星重工（gōng）的業內人（rén）士稱（chēng），MR型成品（pǐn）油船可能會加入三星重工的產品範圍，但（dàn）不（bú）會成為三星重工的主要產品，承接（jiē）MR型成品油船訂單在很（hěn）大程度上取決於具體（tǐ）情況，例如船塢利用率、價格水平以及相關訂單是否是係列（liè）船舶，因為批量訂單將會提高生產效率。

考慮到寧波三（sān）星重工正在建造一些MR型成品（pǐn）油船，這一建造項目將（jiāng）涉及三星重工巨濟船（chuán）廠（chǎng）與寧（níng）波三星重工的（de）合作，由寧波（bō）三星重工為巨濟船廠提供船（chuán）體分段。

寧波三星重工成立於1995年，當時是（shì）一家船體分段（duàn）製造商。6年前（qián），寧波三星重工（gōng）開始從事整（zhěng）船建造。2013年，寧波三星（xīng）重工接獲首份（fèn）MR型成品油船訂單，為希臘船東Evangelos Marinakis建造8艘（sōu）新船。目前（qián），寧波三星重工正在（zài）為馬士基（jī）油輪建造一係列50000載重噸成品油船。

目前韓國造船業麵臨市場需求衰退（tuì）、新船價格下滑以及中國造（zào）船業快速發展帶來的競（jìng）爭（zhēng）壓力。作為韓國三大船企之一的三星重工積極開展海洋自救計劃，為了能夠最大限度彌補海工業務虧損（sǔn），此前已將325000載重噸礦砂船設計納入投資組合，在20年後重返散貨船建造市場，如今（jīn）又再次進（jìn）入成品油船市場。專家分（fèn）析稱，三星重工（gōng）可能在（zài）階段（duàn）性調整（zhěng）自己的（de）發展策略（luè），采取更為多元（yuán）化的產品發展策略。三星（xīng）重工目前麵臨海工市場複蘇艱難，海工裝備交付困難，手持訂單不足的困難，接商船訂單不失為一種理性選（xuǎn）擇。三星（xīng）重工具備建造（zào）能力，因此隨行就市成為企業渡過階段性（xìng）困難的理性選擇。