52艘！台灣船東發力支線集（jí）裝箱船市場

最多52艘支線集裝箱船總計超過16億（yì）美元訂單，台灣船東（dōng）開（kāi）始發力（lì）支線（xiàn）集裝箱（xiāng）船市場，新造船市場或（huò）將迎來一波訂單潮，中國船廠有望成為這波訂單的受益者。

長榮海運訂造最多24艘（sōu），萬（wàn）海（hǎi）航運（yùn）訂造最多28艘

據悉，台灣長榮海運已經確定計劃訂造最多（duō）24艘（sōu）支線集裝箱船，總（zǒng）價值約為（wéi）7.4億美元。2400TEU集裝箱船和1800TEU集（jí）裝箱船，每種船型各訂造4至12艘。這些新船是長榮（róng）海運船隊更新項目的一部分。據了（le）解，長榮海運已（yǐ）經邀請了（le）中國、日本和韓國船廠參與項目投標。

不過，消息人士透露（lù），長榮海運希望這（zhè）批支線集裝（zhuāng）箱船（chuán）采用舊（jiù）的Tier II標準建造，而非更加昂貴的Tier III標準。這意味著長榮海運的1800TEU集裝箱船造價約為每艘2800萬美元，而2400TEU集（jí）裝箱船造價約為每艘3400萬美元。

另外，長榮海運（yùn）的競爭對手萬海航運也在尋（xún）求訂造一係列支線（xiàn）集裝箱船，總價值可能達到9億美元。萬海航運的計劃是訂造8至12艘2800TEU集裝箱船，每艘配備（bèi）400個冷藏插座，以及12至16艘1900TEU集裝箱船、每艘配備250個冷藏插座。

有消息稱，萬海航運的一名發言人（rén）承認，2800TEU集裝箱船確實是公（gōng）司正在研究的船型之一。萬海（hǎi）航運（yùn）已經為此聯係了日本、韓（hán）國和台灣的船廠。消息人士向國際船舶網透露，萬海航運已（yǐ）經為這些新船訂單（dān）聯係包括金陵船（chuán）廠（chǎng）、揚子江船業、台船以及日本的內海造船和（hé）今治造船。

消（xiāo）息人士表示，長榮海運和萬海航運並未明確指定這（zhè）些新造船的交付時間，但兩家（jiā）船東（dōng）都希望盡快接收這批新（xīn）船，不過，由於大部分具有支線集裝（zhuāng）箱船建造經驗和良好記錄的船廠已經沒（méi）有2020年年初之前交付檔期，因此至（zhì）少需要等到2020年年中才能接收新（xīn）船。

船東抄底訂造（zào）新船，中國（guó）船廠或成為最大受益者（zhě）

據了（le）解，長榮海運在2015年已經訂造（zào）過20艘2800TEU支線集裝箱船，由台船和日本今治（zhì）造船各建造（zào）10艘，每艘造價約為3900萬美元。目前，台（tái）船已經交付了其中8艘，而今治造船也已經交付了2艘（sōu）。

業內人（rén）士分析，兩（liǎng）家台灣船東大量訂造支（zhī）線集裝箱船一方麵是利用當前低船價（jià）的優勢，另外也是考慮報廢所有老舊船舶，從而滿足2022年安裝新（xīn）的壓（yā）載水處（chù）理（lǐ）係統的要求。

業（yè）內人士稱（chēng），自今年年初以來，由於（yú）原材料成本增長以及美元升（shēng）值，支線集裝箱船新造船價格已經增長了8%；另外，船廠也在利（lì）用船舶需求增強的優勢提高報價（jià）。目前，2800TEU集裝箱船的造價（jià）已經從6個月前的3700萬美元增至4000萬（wàn）美元左（zuǒ）右，1900TEU集裝箱（xiāng）船造價則從2000萬美元提高到2500至2600萬美元。

市場參與者表示，近年來支線型集裝箱船船隊保有量逐（zhú）步減少，運費率企穩回升，支線集裝箱（xiāng）船租船市場近期表（biǎo）現非常火爆，一度出現一（yī）船難求的現象（xiàng），許多集（jí）裝（zhuāng）箱船運營商爭先搶購船（chuán）舶，推動二手船價格持續上（shàng）漲，同時，支線集裝箱船市場運力日益老化，缺（quē）乏替代訂單。

SeaIntel近日表示，由於2018-2020年期間新的超大（dà）型集裝（zhuāng）箱船大量進入市場，而市場上並未出現與之運力（lì）相匹配的支線型集裝箱船，未來2年缺（quē）少（shǎo）400-1200艘支線船。

據國際（jì）船舶（bó）網今年（nián）5月份的報道分析，今年以來，支線（xiàn）船市（shì）場的（de）樂觀已經開始體現（xiàn）在新造船市場上。國內船（chuán）廠包括黃埔文衝和揚（yáng）子江船業等已經陸續接（jiē）獲支線船訂單。另外，除了長榮海運和萬海航運外，有消息稱台灣陽明海運同樣在（zài）考慮訂造10+4艘2800TEU集（jí）裝箱船。隨著支線集裝箱船（chuán）市場運力短缺和租金的上漲，未來市場上將出現（xiàn）越來越多的訂單，而善於建造小型集裝箱（xiāng）船的一大批中國船（chuán）廠有望成為這波訂單的受益（yì）者（zhě）。

附：中國船廠支線（xiàn）型集裝箱船手持訂單統計（3000TEU以（yǐ）下）