這家“新（xīn）”船廠再獲（huò）8艘（sōu）散貨船訂單

再獲8艘散貨船訂單，在眾多船廠一單難求的情況下，南通象嶼這家（jiā）成立僅（jǐn）一年的“新”船廠手持訂單已經不（bú）知不覺超過（guò）30艘了，手持訂單排名更是已經進入中國船廠前20名（míng）。

據悉，南（nán）通象嶼海（hǎi）洋裝備有限公司（sī）已經（jīng）接獲日（rì）本船東DounKisen共計6艘散貨船（chuán）訂單，總（zǒng）價值約為1.64億美元。

消息（xī）人士稱（chēng），Doun Kisen在南通（tōng）象嶼訂造了2+2艘64000載重噸Ultramax型散貨船和2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船（chuán），交（jiāo）付（fù）期定於（yú）2020年上（shàng）半年。這批散貨船將采用IMO Tier II排放規則建造。消息（xī）人士稱，4艘Ultramax型（xíng）散貨船訂單已經確定（dìng），但2艘Kamsarmax型散貨（huò）船訂單目前仍在協商之中。

據了解，Doun Kisen是全球最大的私人船東公（gōng）司（sī）之一，旗下船隊擁有約120艘在運營船舶，包括VLOC、Newcastlemax型散貨船、阿芙拉型油船、集裝箱船、冷藏船、液化氣船和化學（xué）品船等，Doun Kisen的大部分船舶租賃給日本郵（yóu）船、商船三井、川崎（qí）汽船、第一（yī）中央汽（qì）船等日本航運公司，此外還有一些船舶租賃給海外運（yùn）營商。Doun Kisen旗下大部分船舶均由日本國（guó）內船廠建（jiàn）造，Doun Kisen此次轉向南通象嶼訂造新船是除（chú）船價（jià）有優勢外（wài），很（hěn）重要（yào）的是南通象嶼提供更早的交付時間，而目前大部分（fèn）日本船（chuán）企隻能提供2021年開始的交付檔期。

另外，就在不（bú）久前，希臘船東MasterShips Management（MSM）也在南通象嶼下（xià）單訂造（zào）了2艘Ultramax型散貨船，新船將分別在2019年8月和2020年年初交付，新船（chuán）將采用IMO Tier II標準建造。2艘散貨船具體價格目前還（hái）不清楚，業內人士預計每艘造價約為（wéi）2400萬美元。據國際船舶網了解，MSM的訂（dìng）單（dān）為1+1艘Ultramax型散貨船，但MSM還未執行備選訂單。

克拉克森最新數據顯示，不包括此次8艘訂單，南通象嶼手持訂單30艘，其中（zhōng）22艘散貨船，3艘化學品船和4艘（sōu）集裝箱船，散（sàn）貨船主要（yào）以64000載（zǎi）重（chóng）噸為主。截止7月15日，南通象嶼手持訂單排名504365總噸，按總噸排名中國船廠第19位，僅次於老牌（pái）民營船廠揚帆集團。僅僅一年多，從“明德重（chóng）工”破產重組到（dào）如今，“象嶼速度”讓南通象（xiàng）嶼已經完（wán）美變身。