這家船（chuán）廠關閉，日（rì）本造船業的象征倒了

日本石（shí）川島播磨重工（IHI）將徹底關閉位於愛（ài）知縣（xiàn）知多市的愛知工廠（chǎng）。擁有日本最大的幹船塢之（zhī）一的愛知工（gōng）廠被稱（chēng）為日本造船業的象征，愛（ài）知工廠的關閉意味著日本造船（chuán）業已經翻（fān）身無望。

據日媒報道（dào），8月10日，愛知工廠舉（jǔ）行了LNG儲罐（guàn）的竣工儀式，這（zhè）是其最後一項工作。在9月產品交付（fù）之後，愛知工廠將完全關（guān）閉。

約200名工人和前員工參加（jiā）了竣（jun4）工儀式。愛（ài）知工（gōng）廠曾是日本造船業的象征性存在，在1973年開設時，其生產能力曾經與三菱重工香燒工廠、日立造船（現JMU）有明船廠一起位居日本前三（sān）。愛知工廠在成（chéng）立初（chū）期（qī）建造了27萬噸級的大型油船，之（zhī）後陸續（xù）建（jiàn）造了LNG船和散貨船。然而，在造船業蕭（xiāo）條（tiáo）的影響之（zhī）下，愛知工廠曾三度停止船（chuán）舶建造工作。

愛知工廠擁有一座800米的幹船塢，是日本最大的幹船塢（wù）之一（yī）。然而，愛知（zhī）工廠建造的最後一艘船還是在2011年。在此之後，由於船（chuán）舶需（xū）求（qiú）驟降，愛（ài）知工廠停止了造船工（gōng）作，並開始轉（zhuǎn）向隧道挖掘機與LNG船儲罐的建造。在完全關（guān）閉之後，愛知工廠僅剩的約100名工人將更換崗位，超過70萬平方米的（de）船廠用地也在考慮出售或是出租。

隨著日本造船業（yè）陷入危機，日本（běn）主要的重（chóng）工業企業相繼采取了重組措施，不過，完全關閉像工廠這樣能夠建（jiàn）造（zào）VLCC的大（dà）規模船廠尚屬首次。2002年，石川島播磨重工曾經因城市再開發而遷移原東京第一工廠；2012年（nián），三菱重工縮小了（le）神戶造（zào）船所（suǒ）的產能（néng），為建造潛水（shuǐ）艇而（ér）特化；今年，三井E&S造船決定縮小千葉事務所的商船建（jiàn）造比例。

2013年，石川（chuān）島播磨重工與日本環球造（zào）船合並成立了日本造（zào）船聯合（JMU）。當時，雖然愛知工廠並不在合並範（fàn）圍之內， 但如果JMU接單量開始增加，愛知工廠還是有可能成為JMU的轉包船廠。然而，隨著（zhe）日本造船業在全（quán）球市（shì）場（chǎng）所占份額的逐步減退，愛知工（gōng）廠作為JMU轉包船廠的意義也不複存在。

2017年（nián），日本船（chuán）企（qǐ）接單量在全球市場所占份額（é）降至僅（jǐn）7%。與之相比，擁有高技術和生產力的韓國船企（qǐ）接單量所占份額（é）為43%，以廉價勞動力成本為優（yōu）勢的中國船企接單量份（fèn）額為35%。日本造船業（yè）人（rén）士稱，盡管全球市場正在（zài）逐漸擺脫最糟糕的時期，但即使（shǐ）是日本航運公司也選擇在中（zhōng）韓船企下單（dān）訂船，日本國內船企因此難以接（jiē）獲新（xīn）訂單。