黃埔文衝接獲（huò）國內首艘電動公務船訂單

11月26日，黃（huáng）埔文衝與深圳市海事局簽訂海上危險品應急指揮船（chuán）建造合同。該船將（jiāng）是我國首艘可用純電池推進、在海上危險氣體（tǐ）區域安全航行並實施人員撤離救助的船舶。深圳海事局副局長郭秀斌、708所副所長李小（xiǎo）平、中國船級（jí）社廣州（zhōu）分社副總經理餘靈、公司副總經理李晞等出席。

該船設計和建造填補了我國海上危險品救助和指揮船（chuán）舶的空（kōng）白（bái），實現（xiàn）了重（chóng）大創新和突破，達到世界領先（xiān）水平（píng）。不（bú）僅可以為深圳大鵬灣LNG樞紐港（gǎng）的安全運（yùn）行提供（gòng）強大保障，也將為我國後續海上危（wēi）險品應急指揮船建造提供標（biāo）杆示範。

據悉（xī），該船由中船集團708所設計。該船（chuán）總長78米，船寬12.8米，型深5.5米，設計航速不小於（yú）18節，續航力1000海（hǎi）裏；配備發電機組/動力電池組混合電力推進、雙全回轉推進（jìn）器，具備DP1級（jí）動力定位能力（lì）；配備強大的綜合信息處理與實時傳輸係統，智（zhì）能化、信息化水平高，將擔當應急現場指揮中心（xīn）的重（chóng）任；配備（bèi）危險氣體探測/檢測係統、溢油回收（shōu）雷達、緊急醫療救助艙室和相關醫療設備（bèi）設施、直升機平台；配（pèi）備全國首創的船舶安全防護係統（tǒng），可維持艙室正壓，上建和主船體（tǐ）氣密性達到國際最高標準，保證了在海上危險氣體區域安全航行。

該船是我國首艘電動公務船，也是黃埔文衝首次建造電池動力船舶，船上安裝2套650千瓦時（shí）高性能鋰電池組。動力（lì）電池將在海上危（wēi）險氣（qì）體區域為全船供電，保證該船在7節（jiē）航速（sù）下持續航行時間（jiān）不低於2小時，駐（zhù）泊時全船噪音水平可達（dá）到（dào）中國船級社最高等級COMF(NOISE Ⅰ)的舒適度，將是我國運行（háng）時最（zuì）安靜的現代化船舶。

動力電池技術已在汽車（chē）行業廣泛應用。相比燃油、燃氣，采用動力電池推進，不僅確（què）保了船舶在（zài）危險氣體區（qū）域的（de）安全，也實現了（le）硫、氮等汙染物及（jí）PM2.5顆粒的零排放。隨著電池技術的發展（zhǎn），電池動力將成為船舶能源重要的發展方向之一（yī）。

根據深圳市規劃，到2020年，深圳（zhèn）東（dōng）部大鵬（péng）灣港區年LNG吞吐量將達（dá）到2000萬噸，將成為全球最大的LNG樞紐港區。為保障港區的安全，保護人民生命財產，深圳海事局提出建造海上危（wēi）險品應急指（zhǐ）揮船的（de）設（shè）想，並得到交通運輸部海事局、深圳市的大力支持。

該船將用於LNG船舶航行監護、錨地監控以及轄區危險品碼頭與作業水域的安全監管，以及包括（kuò）危（wēi）險品事故應急在內（nèi）的現場綜合（hé）應急指揮等用途。

黃埔文衝與我國海事係統一（yī）直保持良好的合作關係，1999-2008年，公司先後建造了2艘619A型45米型海事（shì）船、5艘619B型45米型（xíng）海事船、5艘60米（mǐ）級巡邏船，雙（shuāng）方結下深厚友誼。

去年以來（lái），公（gōng）司抓住我國海事裝備轉型（xíng）升級的市場機（jī）遇，先後承接廣東海事局大型萬噸級海事（shì）巡邏船、60米級B型巡邏船，海南海事局60米級B型巡邏船等產品建造合同。其中，廣東大型海（hǎi）事巡邏船（chuán）建成後，將是我國最大最（zuì）強的海事船（chuán）。

此次簽訂深圳海上危險品應（yīng）急指揮船建造合同，公司將建立在電（diàn）池（chí）動力船舶和（hé）海上危險（xiǎn）氣體區域（yù）作業船舶領域的（de）領先優勢，並進一步深化公司與海事係統的合作與友誼。