韓國造船業提前鎖定今年訂單（dān）排名第一

韓國幾乎可以提（tí）前（qián）鎖（suǒ）定今年新船訂單量第一的位置，重回（huí）世界第一，這是（shì）韓國（guó）造船業7年以來的首（shǒu）次，而中國造船業也將拱手讓出連（lián）續6年全（quán）球新船（chuán）訂單的冠軍寶座。

憑（píng）借LNG船訂（dìng）單的增長和全球新船量的回升，今年前11個月，韓國船企接單量已經大幅領先中國。隨著2018年僅剩不到一個月的時間（jiān），幾乎可以確定的是，韓國船企今年接單量將（jiāng）超過（guò）中國躍居全球（qiú）第一，這也是韓國船企時隔七年後再次奪回（huí）頭（tóu）把（bǎ）交椅。

根據克拉克森在12月（yuè）10日的統計數據，今年前11個月，全（quán）球新船訂單量共計2600萬CGT，其中，韓國船（chuán）企接單量共計1090萬CGT，占比達到42%。相比之下，中國船企前（qián）11個月接單量僅為（wéi）874萬CGT，占比34%。

11月份，全球新船訂單量共計211萬CGT，中國（guó）船企單月接單量排名第（dì）一，共計153萬CGT，占比約為73%。排（pái）名第二的韓國船企11月接單（dān）量為（wéi）30萬CGT，占比僅（jǐn）14%；日本船（chuán）企11月接單量（liàng）為19萬CGT，占比9%。盡管如（rú）此，11月的接單（dān）量差距並不足以使中國船（chuán）企（qǐ）在全（quán）年訂單量方麵趕上韓國。

數據顯示（shì），韓（hán）國船企接單量在前9個月就已經超（chāo）過了（le）1000萬（wàn）CGT，這是自（zì）2015年以來的最快速度。自2012年起，韓國已連續6年造船年訂單量（liàng）位居第二，排在（zài）中國之後。不（bú）過，按照前11個月（yuè）的接單量統計，韓國船企今年有（yǒu）望重回世界第一的位置。

克拉克森分析（xī），全球造船業正在持續複蘇。過去3年（nián）來，前11個月新船訂單量穩步回升，從2016年的1200萬CGT增至2017年的2377萬CGT，同比增（zēng）幅達98%；今年更（gèng）是進一步增至2600萬CGT，同比增長9%。

另一方麵，LNG船訂單的（de）增加也（yě）是促使韓國船企新船訂單量領先全球的重要（yào）因素。今年以來，大型LNG船幾乎全部由韓國船企接獲，目前接（jiē）單量已經（jīng）超過了50艘。

不過，韓國造船業專家認（rèn）為，現（xiàn）在對韓國造船業複蘇持樂觀態度還（hái）為（wéi）時尚早。信榮證券的（de）研究人員表示，今年韓國造船業狀（zhuàng）況相比2016年確實有所改善，但接單（dān）量（liàng）僅為2013年的一（yī）半；事實上（shàng），韓（hán）國造船業的複蘇速度也比預期更慢。不過，信榮證券認為，從2019年開始，韓國造船業的複蘇速度將會更快。