萬海（hǎi）航運放棄黃埔文衝4艘備選訂單

台灣船東萬海航運近日宣布，將放棄在黃埔（pǔ）文衝（chōng）的（de）備（bèi）選（xuǎn）訂單，決定不以相同交易（yì）條件追加訂購4艘同型2038 TEU集（jí）裝箱船（chuán）。

去年11月，黃埔文衝及中國船舶工業貿易公司作為聯合賣方，與萬海航運簽訂了12+4艘2038TEU集裝箱船建造合同，合同價值97.9億台幣（約合22.04億元），將於（yú）2021年1月開始（shǐ）陸續交付。

這批新船將采用IMO Tier II排放標準建造，每艘造價約為2630萬美元。當時，這份訂單是黃埔（pǔ）文衝曆（lì）史上接獲的最大的單筆支線集裝箱船訂單（dān），也是黃埔文衝首次（cì）與台灣集裝箱船公（gōng）司合作。

根據建造合（hé）同，4艘同型2038 TEU集裝箱船的備選訂單將在3個月內確認（rèn）生效。不過，2月18日，萬海航運發布公告稱，將不會執行這4艘集（jí）裝箱船的備選訂（dìng）單。萬海航運並未說明其中的具體原因。

同樣在去年11月，萬海航（háng）運還在日本造船聯合（JMU）下單訂造了8+4艘3036TEU集（jí）裝箱船，合同價值103億台幣（bì）（約（yuē）合23.19億元），將於2020年10月底開始陸續交付（fù）。新（xīn）船（chuán）采用IMO Tier II排放標準（zhǔn）建造，每艘造價約為4140萬美元，備選訂單將在（zài）6個月內（nèi）確認生效。萬海航（háng）運將預計將在5月12日之前決定是否執行JMU的備（bèi）選訂單。

去年，萬海航（háng）運表示，此（cǐ）次訂造新船，主要目的是為了調整船隊（duì）與市場發展，使萬海航運營運競爭力向上提升，並提（tí）供客戶更（gèng）快捷（jié）便利的服務網絡。

據了解，萬海航運股份有限公司成立於1965年（nián），總部位於台北市，是台（tái）灣三大海運公司之一，船隊以支線集裝箱船為主，業（yè）務（wù）橫跨亞、歐、美（měi）、非四大洲。目前，萬（wàn）海航運旗下船隊擁有72艘（sōu）自有船舶和24艘租入船舶（bó）。