全球最大船東警告：2019年比2018年更糟

全球最大航運公司警告：2019經濟比2018年更糟周四，全球最大航運公司馬士（shì）基 （Maersk）的CEO Soren Skou 在彭博電台節目上表示，2019年全（quán）球經濟前景比2018年更（gèng）加糟糕。

Skou認為，2018年的全球貿易緊張局勢迫使各公司提前出（chū）貨，而現在這種影響正在消失，意味著今年全球貿易緊張局（jú）勢對外貿（mào）的影響將會更大。

同日早（zǎo）些時（shí）候（hòu），馬士基公布了好壞參（cān）半的四季度財報。財報顯示，該公司四季度EBITDA同比增長32%至11.16億美元，高於市（shì）場預期的10.7億美（měi）元。2018年全年EBITDA為38.1億美元，低於預期的（de）38.3億美元；2018年全年收益390億美元，略高於預期的388.2億美元；該公司基本利潤為2.2億美元，不及預期的2.911億美元。

該公司大幅降低（dī）了2019年營收指引，預計2019年EBITDA僅為（wéi）40億美元，遠不及彭博社調查的（de）分析師普遍預計的47.7億美（měi）元 （41.1億美元至54億美元（yuán）之間）。

該公司還預計，今年全球集裝箱數量將進一步下降。2019年全球集裝箱將僅增長1－3%，低於去年（nián）的4%，遠低於2017年達到的近6%的（de）增長。

Skou表示，該公司對於2019年的預期是“謹慎（shèn）的”，目的是“表明目前有很多因素都（給該公司）帶（dài）來了風險和不確定性。”

財（cái）報發布之後，馬士基（jī）股價一度下跌超10%，創（chuàng）該公司自2016年6月以來（lái），最大單日（rì）跌幅，截止發稿下跌（diē）9.54%。

除了全球經濟放緩，Skou表（biǎo）示，燃料價格的上漲也令該公司前景暗淡。該公司將於2020年轉用更昂貴的低硫燃料，再加上外匯走勢，也會影響該公司2019年的盈利。

此外，馬士基還宣布將拆分其鑽進平台（tái）業務，但是還未找到買家（jiā）。今年（nián）4月4日，其鑽進平台公（gōng）司將在丹麥（mài）納斯達克上市。

作為全球（qiú）最大的航運公（gōng）司，馬（mǎ）士基的貨輪裝載著全球約五分之一的集（jí）裝箱，馬士基對於2019年全（quán）球經濟的預期對整個行業有著重要（yào）的警示作用。

彭（péng）博情（qíng）報分析（xī）師Rahul Kapoor表示，“馬士基以及（jí）其集裝（zhuāng）箱運輸同行麵臨著真正的需求測試，隨著由貨（huò）物裝載（zǎi）帶動的庫存增長階段的過去，我（wǒ）們預計2019年全球貿易將大幅放緩。”