韓國船企2月份（fèn）攬獲全球90%新船訂單

今年2月全球新船訂單量明顯減少，但韓國船企成功接獲了90%左右的新船訂單（dān），接單量位居全球（qiú）第一。

克拉克森的最新數據顯示，2月，全球新船訂單量共計15艘、70萬CGT。其中（zhōng），韓（hán）國船（chuán）企接獲了8艘新（xīn）船訂單，總計63萬CGT，相（xiàng）當於全球市場份額的90%左右。中國船企接獲（huò）1艘新船訂單，共（gòng）2萬CGT；日本船（chuán）企接單量同樣隻有1艘、1萬CGT。

在今年前兩個月，中國船企接（jiē）單量總計65艘、124萬CGT，占全球市場份額的41%；緊隨其後的是韓國船企，接（jiē）單量共20艘、121萬CGT，占市場（chǎng）份額的40%；接單量排名第三的是意大利（lì）船企，共3艘、24萬CGT，占市場份額8%；日本（běn）船企排（pái）名第4，接單量共6艘（sōu）、23萬CGT。

2月的接（jiē）單量相比1月的（de）231萬CGT、86艘相比下滑了70%。總體而言，前兩個月（yuè）新船訂單量共計301萬CGT，這一數字幾乎隻有2018年同期707萬CGT的不到一半。受此影響，截止2月底，全球手持訂單量降至8050萬（wàn）CGT，比1月底減少了101萬CGT。

目前，中國船企手持訂單量依然位居全球第一，共計2913萬CGT；排名第二的是韓國（guó）船企，共2175萬CGT；日本船企排名第三，共1452萬（wàn）CGT。

與此同時，船舶價格持續增長（zhǎng）。2月，克（kè）拉克森新造船價格指數（NPI）從1月的130點增至131點。其中，韓（hán）國船企具有絕對優勢的（de）LNG船每艘單價增（zēng）至（zhì）1.85億美元，比1月提高了100萬美元，與（yǔ）去（qù）年同期1.8億美元的紀錄低點相比提高了3%。VLCC和超大型集裝箱船（13000TEU至（zhì）14000TEU）價格分別為9300萬美元（yuán）、1.15億美元，維持不變。