市場低迷，馬（mǎ）士基放（fàng）棄出售（shòu）海工船（chuán）子公司

A.P.穆勒-馬士基董事會決定保留馬（mǎ）士基（jī）供給服務（wù）(Maersk Supply Service)的全部所（suǒ）有權，不再尋（xún）求出售。

在2016年決定剝離能源業務（wù）之後，馬士基供給服務已經從2017年第四季（jì）度開始被視為已終止（zhǐ）業務、作為待售資產持有。

馬士基解釋稱，馬士基供給服（fú）務所處的海工輔助船舶行業在過去三年（nián）中（zhōng）經（jīng）曆了艱難的市場環境，這降低了公司的市場資本及資產價（jià）值（zhí），從而對尋求馬士基之外可持（chí）續（xù）的（de）所有權結構產生了負麵影響。而且，該行業（yè）持續供過於求（qiú），並充滿財務重組和整合，預計（jì）市（shì）場前景在近期和（hé）中期將保持低迷狀態。A.P.穆勒-馬士基董（dǒng）事會決定保留馬士（shì）基供給服務(Maersk Supply Service)的全部所有權，不再尋求出售。

A.P.穆勒-馬（mǎ）士（shì）基副首（shǒu）席執行官（guān）及能源業務板塊首席執（zhí）行官（guān）韓明森先生（Claus V. Hemmingsen）表示（shì）：“過（guò）去（qù）兩年來，我們一直在調研馬士基供給服務的（de）各種結構性解決方（fāng）案。我們希望為股東創造價值並以此為目標，但我們無（wú）法找到任何合適的解（jiě）決方案，所以決定（dìng）保留馬士基供（gòng）給服（fú）務。”

韓明森說：“馬士基供給服務於2016年秋季設定了新的戰略方向以（yǐ）應對經濟（jì）衰退，這使公司變得更為強大，當石油（yóu）和天然（rán）氣（qì）等核心市（shì）場複蘇（sū）時，馬士基供給服務能夠提供（gòng）更具差異化的、有（yǒu）競（jìng）爭（zhēng）力的服務。”

馬士基供給服務的戰（zhàn）略重點是（shì）通過定期租賃資產、作為（wéi）綜合（hé）解決（jué）方案（àn）承（chéng）包商尋求新業務（wù），以及提供多樣化服務進入新市場來優化（huà）現有核心業務，該戰略目前（qián）進展順利（lì）。在2018年（nián），馬士（shì）基供給服務30%的營收來自（zì）新業務及多樣化業務，其中包括海上風電（diàn）、海洋清潔和深海采礦。

馬士基供給服務首席執（zhí）行（háng）官Steen S. Karstensen先生表示：“我們的多（duō）樣（yàng）化（huà）業務正不斷（duàn）在其他市場領域進行拓展，這使我們能夠在未來減少（shǎo）對傳統石油和天然氣市場的依賴。我們擁（yōng）有44艘船，平均船齡不到十年，它們能（néng）夠支持提供綜合的解決（jué）方案。憑借我們現代化的船（chuán）隊和技術熟練的員（yuán）工，我們有能力充分利用（yòng）未來的市場機遇，在同行中脫（tuō）穎而出。”

馬士基供給服務在（zài）過去兩年中一直努力成為獨立的（de）實體，如今基（jī）本上實現獨立運營，未來（lái）它仍將繼續保持這種狀態。

在放棄銷售後，馬士基供給服（fú）務將重新（xīn）歸列為持續經營業務，並將納（nà）入A.P.穆勒-馬士基的損益表、資產負債表和現金流表（biǎo）中，成為（wéi）“製造及其他業務”的一部分。馬士基供給服務的重（chóng）新分類不會影響公司在2019年2月21日發布財報時對全年業績做出的預期。

在（zài）2018財年，馬士基供給服務營收為2.63億美（měi）元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為300萬美元，由於支付了四（sì）艘新造船舶費用，其自由現金流為-3.16億美元。 截至2018年底，投資資（zī）本為7.14億美元。2019年，馬士基供給服務（wù）預計EBITDA接近盈（yíng）虧平衡，但自由現金流由於繼續支付（fù）2014年訂造船舶的剩餘費用約為-2億美元。

據了解，馬士基從2016年起開始剝離能（néng）源相關業務，計劃拆分石油和石油相關業務、創建（jiàn）一個以（yǐ）航運（yùn）及物流業務（wù）為主的綜合性公司，並已經出售（shòu）了馬士基石油（yóu）（Maersk Oil）和馬士基油輪（Maersk Tankers），僅剩（shèng）馬（mǎ）士基鑽探（Maersk Drilling）和（hé）馬士基供給服務(Maersk Supply Service)。

今年2月，馬士基鑽（zuàn）探的分拆程（chéng）序正式啟動。根據去年8月宣布的計劃，馬士基（jī）鑽（zuàn）探將從集團中剝離出來，作為一（yī）家獨立公司，在納斯達克哥本哈根證券交易所上市。