克羅（luó）地亞又一家骨幹船廠破產

就（jiù）在中船（chuán）重工代表團前往克羅地（dì）亞商談收購克羅地亞最大造船集團Uljanik的時候，作為克羅地亞四大骨幹船廠之一的Brodotrogir近日也進入預破產（pre-bankruptcy）程序。這是（shì）繼Uljanik集團之後的又一家克羅地亞主要船廠（chǎng）申請破（pò）產，Brodotrogir船廠破（pò）產（chǎn）給已經岌岌可危的克羅地亞造船業帶來了又一重擊。

據悉，克羅地亞（yà）斯普（pǔ）利（lì）特（Split）商業法院在上月正式啟動了Brodotrogir船（chuán）廠的預（yù）破產（chǎn）程序，並製定Zdravko Tešić作為破產托管人（rén）。法院要求債權人在21日內向有關金融機（jī）構（FINA）提交（jiāo）債權，同時定於（yú）7月10日舉行審（shěn）理債權的聽（tīng）證會。

Brodotrogir船廠在3月（yuè）8日申請啟動預破產（chǎn）程序，但法院要求提供更多（duō）文件，因為重組計劃（huá）並未包括在內（nèi）。

目前，Brodotrogir船廠的在建新船包括（kuò）1艘續（xù）建的MR型成品油船“Dvina Gulf”號，計劃在2019年交付；這艘新船原本名為“Bow Dvina”號，由Odfjell在俄（é）羅斯（sī）Sevmash船廠（chǎng）訂造（zào），在8年前（qián）遭撤單，之前拖航至克羅地亞續建。

另外，Brodotrogir船廠還在為（wéi）Canada Feeder Lines建造2艘（sōu）多用途船，計劃在2019年交付。Brodotrogir船廠的（de）手持訂單還包括為匿名船東建造的2艘渡船，將分別（bié）在今明兩年交付。

截止今年2月底，對Brodotrogir船廠的索賠總額達（dá）到了1.874億（yì）庫納（約合人民幣1.9億元）。

當地媒體報道稱，對於Brodotrogir船廠而言，預破產程序是一種先發製人的行（háng）動，旨在解凍其銀行賬戶。賬戶（hù）凍結可能會導致（zhì）長（zhǎng）期無力（lì）償債，這無疑會（huì）對Brodotrogir船廠業務延續產（chǎn）生（shēng）深（shēn）遠的負（fù）麵影響，並最終導致業務終止或破產。

據了（le）解，預破產程序是一種金融公司重組，旨在建立流動性（xìng）和（hé）償付能力。這一程（chéng）序通常是由債（zhài）務人出於自己的（de）目的而啟（qǐ）動的。通過預破（pò）產程序中的財務重組，有可能將短期負債轉（zhuǎn）變為長期負債，並有可能取消債務。

據國際船舶網了解，在過去5年來，Brodotrogir船廠一直由克羅地亞投資公司KERMAS Group所有。2013年，KERMAS收購（gòu）了當時作為國有船廠的Brodotrogir。KERMAS持有Brodotrogir船（chuán）廠95.24%的股份（fèn），同樣也是Brodotrogir船廠的債權人。

之後，Brodotrogir船廠（chǎng）曾（céng）經進行過（guò）重組，但在很長一段時（shí）間（jiān）裏難以接獲新船訂單，因而無法獲得收入並保（bǎo）證工人薪資的發放，出現了（le）拖欠薪資、獎勵減少、不能支付供應商和承包（bāo）商款項等問題（tí），裁員的擔憂也日益增加。

目（mù）前，Brodotrogir船廠控製著12家公司，雇傭約700名工（gōng）人。作為為生產過程融資並投資於關聯企業的母公司，Brodotrogir船廠從KERMAS獲得了9170萬（wàn）庫納（nà）的貸款，從而為其關聯企業的（de）生產（chǎn）提供資金。

Brodotrogir船（chuán）廠是克羅地亞的四大骨幹船（chuán）廠之一（yī）。為了加入歐盟，克羅地（dì）亞在2013年對造船業進行了重組，但是四大骨（gǔ）幹船廠Uljanik船廠、3.Maj船廠（chǎng）、Brodosplit船廠和（hé）Brodotrogir船廠未能跟上歐洲（zhōu）造船業轉型的步伐，采取與亞洲造船業開展差異（yì）競爭的策略，由於沒（méi）有及時快（kuài）速跟進造船技術更（gèng）新並投入相關研發資（zī）金，造船生產設備落後、效率難（nán）以提高、信息化水平低等，因此（cǐ）逐（zhú）漸落後於（yú）歐洲同行。

除了Brodotrogir船廠之（zhī）外，克羅地亞最大造船集團（tuán）Uljanik旗（qí）下Uljanik船廠和3.Maj船廠也已經瀕臨破產，不過，克羅地亞政府（fǔ）依然全力支持Uljanik集團，據悉，中船重（chóng）工代表團近日已經（jīng）前往（wǎng）克（kè）羅地亞商談收購Uljanik集團。

在20世紀80年代末，克羅地亞造船業曾（céng）一度位（wèi）居世界（jiè）第三，僅次於日本和（hé）韓國。然而，目前，克羅地亞造船業（yè）接單（dān）排名已（yǐ）經跌落（luò）至全球第（dì）十三位，市場份額僅（jǐn）為（wéi）約0.6%。曾經的世界第三大造船國——克羅地亞造船業正麵臨“終結”。