七部門聯合發（fā）布《智能航（háng）運發展指導意見》

5月16日，交通運輸部在青島召開2019智（zhì）能航運發展工作推進會，日前交（jiāo）通運輸部聯合中央（yāng）網信辦、國家（jiā）發展改革委（wěi）、教育部、科技部、工業和信息化部、財政部七（qī）部門（mén），發布《智能航運發展指導意見》（簡稱《意見》），為智能航運未來（lái）三十年發展指明方向。交（jiāo）通運輸部副（fù）部長何建（jiàn）中、山東省政府黨組成員淩文、青島市副市（shì）長薛慶國以及（jí）相關政府部（bù）門、企業、研究機構代表參加會議。

智能航運是傳統航運要素（sù）與現代信息、通信（xìn）、傳感和人工智能等高新技術深度融合形成（chéng）的現代航運（yùn）新業態，主要包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運服務和智（zhì）能航運監管等5個（gè）方麵的基本要素。

目前，智能船舶已（yǐ）被列為《中國製造（zào）2025》等多項國家戰略（luè）的重點發展對（duì）象。在各（gè）界的積（jī）極（jí）推動下，我國智能（néng）航運的相關研究和試點（diǎn）示範工作加速（sù）推進，形成了《智能船舶規範》《無人（rén）貨物運輸船技術要求》《智能集成平台檢驗指（zhǐ）南（nán）》等（děng）係列技術文件，自（zì）主研發了全球首艘智能船舶“大智（zhì）號（hào）”。

《意見》的發布，明確了（le）未來（lái）三十年我國（guó）智能航運發展遠景、主要任務和保障措施,有利於進一步加快高新技術與航運要素的（de）深度融合，培育和發展智能航運新（xīn）業態。

《意見（jiàn）》規劃（huá），到（dào）2020年年底,基本完成我國智能（néng）航運（yùn）發展（zhǎn）頂（dǐng）層設計,理（lǐ）清發展思路與模式（shì），組織開展基礎共性技術攻關和公（gōng）益（yì）性保障工程建設,建立智能（néng）船舶、智能（néng）航保、智能監管等智能航運試驗、試（shì）點和（hé）示範環境條件。到2025年，突破一批（pī）製約（yuē）智能航運發展的關鍵技術，成（chéng）為全球智能航運發展創（chuàng）新中心，具備國際領先的（de）成套（tào）技術集成能力，智能航運法規框架與技術標準（zhǔn）體係初步構建，智（zhì）能航運發（fā）展的基礎環境基本形成，構建以高（gāo）度自（zì）動化和部分智能化為特征的航運新（xīn）業態（tài），航運服務、安全、環保水平與（yǔ）經濟性明顯改善。到2035年，較為全麵地掌握智能航運核心技術，智能航運技術標準體係比較完善，形成以充分智能化為特征的航運新業態，航運服務（wù）、安全、環（huán）保水平與經濟性進一步提升。到2050年，形成高質量（liàng）智能（néng）航運體係，為建設交通強國（guó）發揮關鍵作用。

《意見》提出，加（jiā）強頂層設計和係統謀劃，提升港口碼（mǎ）頭和航運基礎設施的信息化智能化水平，推進智能船舶技術應用，加強智能航運技（jì）術（shù）創新，加快船舶智能航（háng）行保障體係建設，提升港口及其重大裝備和智能航運儀器、設備、係統的設計與（yǔ）建（製）造能力，培育智能航運服務新業務新模式，防範智能航運安（ān）全風險，加強智能航運法規標準與監（jiān）管機（jī）製建設，加強智能航運人才培養十個方（fāng）麵（miàn）的任務。

何建中指出，在全球智能航運發展尚處於初（chū）期階段的今天，我國搶抓機遇，推進智能航運發展是切實（shí）貫徹落實習近平總書記重要講（jiǎng）話精神的具體行（háng）動，也是以技（jì）術創新為引領，實現（xiàn）航運業（yè）由大到（dào）強的結構性（xìng）調整和高（gāo）質量發展的必然選擇。

何（hé）建中強調，要（yào）從五個（gè）方麵（miàn）紮實推進智能（néng）航運健康有序發（fā）展。一是準確把握《意（yì）見》的總體要求，按照近期、中期、遠期目標，分（fèn）階段落實十項重點任務；二是開展智能航運發展三年行動，明確路線（xiàn）圖，抓好試（shì）點示（shì）範，突破關鍵技術；三是以法規、標準、規範製定為重點，加快構建智能航運治理體係；四（sì）是全方位（wèi）推（tuī）進（jìn）交流與合作；五是不斷完善推進機製和激（jī）勵政策，發揮部門協同推進和政策引導作用（yòng），加快研究成果的推廣應用。

期間，與會代表還參（cān）觀了青島智能（néng）航運技（jì）術創新與綜合（hé）實驗基地，觀看了自主（zhǔ）航行試驗船“智騰”號遠程操控演示（shì）。