開啟罷工潮！現代重工工會抗議收購大宇造船

為了抗議現（xiàn）代重工收購大宇（yǔ）造（zào）船之後的分拆計（jì）劃（huá），現代重工工會工（gōng）人將開始一波持續近半個（gè）月的罷工（gōng）潮。

據韓媒報（bào）道，5月22日，現代（dài）重工工會（huì）工人在蔚山總（zǒng）部舉行了全麵罷工。數百名工人在（zài）現代重工位於首（shǒu）爾的（de）辦（bàn）公樓附近開始罷工，現代重工工會所屬的韓國金屬工人工會成員也加入了現代重工工人（rén）的罷（bà）工行動。韓國金屬工人工會是韓國最激進的保護（hù）工會。除了在首爾罷工的（de）工人之外，現代重工工會的其餘工人在現代重工蔚（wèi）山船廠進行了持續4個小時的罷工。

按照（zhào）現代（dài）重工工會的計劃，工會（huì）工人從5月16日（rì）開始，每天進行為期4個小時的部分罷工，一直持續至5月21日（rì）。而在5月22日，現代重工工會將組織一次全麵罷工。受此影響（xiǎng），現代重工已經（jīng）從5月16日起，每天暫停蔚山船廠4個小時的生產工作，預計此次罷工（gōng）行（háng）動將（jiāng）持續至5月31日。

與此同時，5月22日當天，大宇造船（chuán）工會成員也在大宇造船首爾辦公樓前舉行了抗議活動，反對將大宇造船出售給現代（dài）重工。

韓國金屬工人工會附屬的現代重工工會和大宇造船工會成員（yuán）試圖衝進現代重（chóng）工總部並與警方發生衝突

今年3月，現代重工（gōng）與大宇造船（chuán）的主要股東韓國產業（yè）銀行簽署收購（gòu）協議，收購韓國產業（yè）銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價值（zhí）預計將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國造（zào）船業有史以來最大的一次收購。

不過，與（yǔ）大宇造船工會不同的是，現代重工工會此次罷工是為了反對現代重工合並大宇造船後的分拆（chāi）方案。按照收（shōu）購協議，現代重工計劃分為兩個實體（tǐ），擬議的分拆方案將在5月31日獲得現代重（chóng）工股東批準。現代重（chóng）工工（gōng）會表示（shì），此次罷工行動將會一直（zhí）持續（xù）至5月（yuè）31日，即（jí）現代重工股東大會的當天。

現代重工工會擔心，分拆會導致大規模的（de）裁員。不過，現代重工管理層反駁了工會的說（shuō）法，稱公司將會保證工人的就業安全。

現代重工表示，將對工會最近的（de）罷工采（cǎi）取法律行動，並將向當地法院提交禁令，防止（zhǐ）工會打斷即將召開的股東大會。

此前，韓國統計局（Statistics Korea）發布的最新數據顯示，與2018年同期相比，今（jīn）年第（dì）一季度蔚山當（dāng）地的失業率上升了1.5%達到（dào）5.3%。這（zhè）一數（shù）字遠高於韓國全國的數據（jù），第一季（jì）度韓（hán）國失業率從4.3%上升至4.5%。韓國統計局將蔚山失（shī）業率上升的原因（yīn）歸咎於重組導致的造船行業和汽車行業需（xū）求低迷。值得一提（tí）的是，現代重工是（shì）蔚山當地最大的雇主之一。

今年第一（yī）季度，現代重工成功扭虧為盈，淨利潤（rùn）達到173億韓（hán）元（約合1480萬美元）。去年，現代重工（gōng）淨虧損6330億韓元。