370億元！三星重工獲17艘破冰型LNG船（chuán）訂單

在俄羅斯17艘（sōu）總（zǒng）價值高達370億元的破冰型LNG船項目的激烈角逐中，三星重工擊敗韓（hán）國（guó）兩（liǎng）大造船巨頭和中國船企成功勝出，將（jiāng）作為俄羅斯（sī）紅星造船廠（Zvezda）的合作夥（huǒ）伴，為俄羅斯能源巨頭Novatek的Arctic LNG 2項目設計建造新一代LNG船。

想不到！三星重工（gōng）接獲全部訂單，中國船企（qǐ）落選

據韓國媒體消息，三星重工已經打敗了現代重工與大宇造船，將與俄羅斯遠東船舶（bó）修造中心（FESRC）下屬紅星造船廠合作開發北極水域運（yùn）營的新一代LNG船（chuán）。這批LNG船將采用一種新設計（jì），使用GTT的Mark III貨物圍護係統（tǒng）。

此前，Novatek已經（jīng）表示，將提高Arctic LNG 2項目訂（dìng）造的破（pò）冰型LNG船數量，從原本的15艘增加至（zhì）最多17艘。這批17萬立方米破冰型LNG船每（měi）艘造價可能高達（dá）3.16億至3.18億美（měi）元，總價值最（zuì）多將達約54億美元（yuán）（約合人民幣370億元）。

這些破冰型LNG船將由紅（hóng）星造船廠建造（zào）

Novatek首席執行官Leonid Mikhelson在本月早些時候表（biǎo）示，這（zhè）些破冰型LNG船將由紅星造船（chuán）廠建造（zào），計劃在2025年之前交付。他（tā）透露，俄羅斯政府“很快”將決定補貼紅星（xīng）造船廠的（de）建造成本與海外造船廠當前（qián）市場價格之間（jiān）的差額。

Arctic LNG 2項目（mù）的LNG船將采用破冰型（xíng）設計（jì），與大宇造船為Yamal LNG項目（mù）建造的一係列15艘破冰型LNG船規格類似。由於紅星造船廠本身沒有建造交付LNG船的經驗（yàn），也（yě）尚（shàng）未完（wán）全掌握破冰型LNG船（chuán）建造技術。因此需要在擁（yōng）有先進建造技術的海外船廠完成相當一部分工程之（zhī）後，再運到紅星造船廠進行後續工（gōng）程。

今年4月5日，Sovcomflot在紅星造船廠訂（dìng）造了（le）Arctic LNG2項目第一艘Arc7破冰型LNG船。去年12月，Novatek已經與Sovcomflot簽署（shǔ）了第一艘LNG船的包運合同（COA），合同期限25年，規定新（xīn）船必須在2022年年底之前交付，在2023年4月之前進行冰試。

據了解，這批（pī）LNG船（chuán）將（jiāng）由新成立的（de）合資企業北極海運有限責任公司（sī）（MArT）負責運營。6月7日，中（zhōng）遠海運集團、Novatek、俄羅斯最大國有航運公司（sī）Sovcomflot以及絲路基金有限責（zé）任公（gōng）司簽署（shǔ）協議，成立合資企（qǐ）業北極海運公司。

此前有消息稱，紅星造船廠將在（zài）今年6月（yuè）之前選定技術合作夥伴，憑借和俄羅斯的合作關（guān）係和成本優勢，中國船企也有機會參與競爭並有望攬獲部分訂單，中俄（é）成（chéng）立合資企業（yè）北極（jí）海運公司作為這批訂單的運營方更讓中國船企對獲得訂單充滿期待，不過不得不承認，在建造破冰型LNG船方麵，中國船企基本沒有建造經（jīng）驗，實力確實和韓國（guó）船企無法抗衡，如果現（xiàn）代重工和大宇造船都接不到訂單，中國船企的落選也屬正常。

為什麽？兩大船企合並搞出事，三（sān）星重工“撿便宜”

三（sān）星重工建造的LNG船

Novatek的這筆訂單引發（fā）了韓（hán）國三大船企的激烈（liè）競爭。作（zuò）為目前唯一具有破冰型LNG船建（jiàn）造技術與經（jīng）驗的（de）船企，大宇（yǔ）造船原本在Novatek的Arctic LNG 2項目競（jìng）爭中處於（yú）最有利的地位。Novatek主導的北極Yamal LNG項目（mù）15艘Arc7破冰型LNG船全部（bù）由大宇造船建造，其中11艘已經成功交付。大宇造船也（yě）致函（hán）參（cān）與（yǔ）其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方，要求這些合作方不要透露技術細節。

不（bú）過，隨著大宇造船計劃（huá）與現代重工合並，情況變得複雜。據國際船舶網了解，此前有消息稱，俄（é）羅斯內部人士對於大宇造船將（jiāng）被（bèi）現代重工重組感到憂（yōu）慮（lǜ），擔心是否能按期（qī）完成這批訂單。

三星重工則一直在（zài）積極爭取（qǔ）這批訂單，三星重工（gōng）在建造破冰船和LNG船方麵也（yě）有雄厚的實力和（hé）業績。三星重工一直（zhí）專注於LNG船建造市場，今年以來已經接獲了10艘LNG船訂單。三星重（chóng）工也是韓國三大船企中唯一參加了6月初舉行的聖彼得堡國際經濟論壇（tán）的公（gōng）司。

有業內人士向國際船舶網表示，三（sān）星重工的手持訂單量在韓國三大船企中相對較低，因此能夠確保（bǎo）交船（chuán）時間，這（zhè）可能也是三星重工能（néng）夠成功獲得紅星造船廠此次合作機會的原因之一。

克拉克森數據顯示，目前三星重工手持訂單（dān）量共計85艘、8932960載（zǎi）重噸，是韓國三大船企中手持訂（dìng）單量（liàng）唯一低於1000萬載重噸的船廠。同時，大宇造船手（shǒu）持（chí）訂單（dān）量共（gòng）79艘（sōu）、14031264載重噸（dūn），現（xiàn）代重工（gōng）手持訂單量（liàng）共計75艘、12292543載重噸，現代重工集團旗下另一家有能力建造大型LNG船的現代三湖重工手持訂單量為65艘、11599219載重噸。

在LNG船手持訂單方麵，現代重工集（jí）團大型LNG船手持訂單量共（gòng）計35艘（包括現代重工的14艘和現代三湖重工的21艘），大宇造（zào）船大型LNG船手持訂單為35艘，三星重工大型LNG船手（shǒu）持訂單量為30艘。