18艘！全球首批5000噸（dūn）新能源散貨船項目啟動

6月（yuè）28日上（shàng）午，惠州億（yì）緯鋰能股份有限公司和上（shàng）海瀚舜船務有限公司簽署“新混合電推散貨船（chuán）項目合作協議”，標誌著全球（qiú）首批5000噸新能源散貨船（Diamond 5K係列）項目正式啟動（dòng）。

該項目創下了三項全球“最大”紀錄：全球最大批次新能源（yuán）散貨船，共計18艘；全球單船最大的新能源散貨船（chuán），達（dá）到5400噸；全球最大的江海聯運新能源散貨船隊。這些新能源船舶將全部由（yóu）億緯鋰能提供動力電池係統。

這些新能（néng）源船舶，可實現進港、靠港、出港零排放，兼具岸電快充、日常巡航混動化以及船舶智能化等功能，運營成（chéng）本與普通同類型商船對比可節能30%，將是現（xiàn）階段及未來大型商船綠色電（diàn）動化的主要發（fā）展趨勢。

根據協議，雙方在充分發揮雙（shuāng）方特長，優勢互補的基礎上（shàng），億緯鋰能配合上海瀚舜完成此項目電池（chí）係統（tǒng）的設計、生產、安裝、調試、檢驗、技術支持和售後服務等工作，為上（shàng）海瀚舜新混合電推散貨船，提供最優的電池（chí）係統解決方案。同時，億緯鋰能利用自身新能源船（chuán）舶電池係統解決方案的優勢（shì），配合上海瀚舜在船舶服務方麵對電池係統的技術要求，經濟適用性要求，雙方共同（tóng）推進船舶電動化的發（fā）展，為上海瀚舜提供（gòng）綠色、高效、節能的電池係統解決方案，創造技術和經濟性優勢。

上海瀚舜船務董事邵強表示（shì）：“目前全球90%以上貨運船舶采用柴油（yóu）機作為動力來源，隨著柴油機技術（shù）的發展，在（zài）船（chuán）舶處於最優巡航（háng）狀態時的排放屬於可控範疇，但船舶處於進出港低速航行以（yǐ）及靠泊狀態時（shí），均（jun1）屬於非最佳燃燒工況（kuàng）或高排放（fàng）工況，由此產生的有害氣體、顆粒物及噪音汙染日益嚴重，對（duì）水域生態環境也造成嚴（yán）重影（yǐng）響，而上述工況的所處環境隨著城市的發展和擴張，與市民居住中心的距離越來越近。因此，具有能耗低、低排放、高環（huán）保的油電混（hún）合新能（néng）源船舶是（shì）當前實現節能減（jiǎn）排，同（tóng）時滿足高續航裏程的重要路徑。”

上海瀚（hàn）舜船（chuán）務執（zhí）行董事李江表示：“發展低能耗、低排放、高環（huán）保的油電（diàn）混合新能源船舶是當前實現節能減排、同時滿足高續航裏程的重要路徑。此次18艘5000噸（dūn）新能源散（sàn）貨船項（xiàng）目對我國主要水係大型商船電動化起（qǐ）到了示範意義。”

在船用動力電池市場，億（yì）緯鋰能已經取得了非常好的成績。億緯鋰能（néng）董（dǒng）事長兼（jiān）總裁劉（liú）金成（chéng）表示：“隨著港口與城市的距離越來越近，與市民居住中心的距離越來越（yuè）近，為（wéi）減少對近岸海域和居民的汙染影（yǐng）響（xiǎng），踐行‘綠水青山就是金山銀山’理念，億緯（wěi）鋰能積極推進船用動力（lì）鋰電池和電源係統技術創新，推動（dòng）全國多地船舶油改電、鉛酸電池改用鋰電池，為祖國的綠水青山事業不懈努力。”

據（jù）了解，截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機量已超過30MWh，裝載新能源船舶數量超100艘，在（zài）南京夫子廟秦淮河（hé）、武（wǔ）漢（hàn）東湖、新疆天池（chí）等多個景區推動船舶油（yóu）改電工作，取得了顯著成效；同（tóng）時，公司還積極推動武漢（hàn）長江渡輪、珠江純（chún）電動客輪、上（shàng）海安吉-黃浦純電池示範船等主要水係中大型船舶的電動化工作，多個項目（mù）已進入實施階段；此次5000噸新能（néng）源散貨船項目，更是大型新能源商船江海聯運（yùn）的首次嚐試。未來，億緯鋰能將繼續踐行“綠水青山就是金（jīn）山（shān）銀山”重要理（lǐ）論，持續推進船用動力鋰電池和電源係統的技（jì）術創新，積極推動全國各景區、主要水係各類（lèi）船舶綠（lǜ）色電動（dòng）化進程。