外高橋海工今年首座自升式鑽井平（píng）台交付起航

8月13日，由上海外高橋造船（chuán）海洋（yáng）工程有限公司碼頭起拖的H1368 CJ46型自升式鑽井平台“ASIANENDEAVOUR 1”（AE1）號順（shùn）利拔樁起航，在洋山港海事局及相關口（kǒu）岸聯檢單位的全程護航和全力（lì）保障下離開外高橋海工碼頭，外（wài）高橋海工黨（dǎng）委書記、董事長（zhǎng）吳擁軍、黨委副書記龐立群，以及全體（tǐ）中層以上管理人員列隊（duì）海工碼頭（tóu），揮手送別。

據國際（jì）船（chuán）舶網了解，“ASIANENDEAVOUR 1”鑽井平台是外高橋造船為為天津建信六（liù）號（hào）租賃（lìn）有限公司設計（jì）建造（RSI）設計建造的CJ46型自升式鑽井（jǐng）平台，總長（zhǎng）65.25米，型寬（kuān）62米，型深7.77米，最大鑽井深度 30000英尺，作（zuò）業水深可達375英（yīng）尺，入（rù）級美國船級社（ABS），是當前主流的自（zì）升式鑽井平台之一。平台具（jù）有（yǒu）國際領先水平的海洋石油鑽探開采裝備（bèi），主要用於海上石油和天然氣勘（kān）探、開（kāi）采工程作業。該平台後續將由半潛船裝運至新加坡交付（fù），最終應用於印度尼西亞附近海域的海上油氣勘探開發項目。、

據悉，今年上半年（nián）外高橋海工已簽（qiān）約交付兩座鑽井平台，H1368是外（wài）高橋海工今年首座交付並離港的鑽井平台，年內計劃還將交付（fù）兩座鑽井平台。

近年來受國際油價（jià）低迷的衝擊，國際海工市場普遍存在船東撤單、改單（dān）等“交付（fù）難”現象，交（jiāo）不（bú）出去的海工船與日俱增，不斷挑戰“庫存”高（gāo）壓線。據各方麵數據顯示（shì），從（cóng）當前市場狀況看，東南亞地區的海工（gōng）船閑置率最高，各船型閑置率均高於36%，平均閑置（zhì）率達42%。在“冰窟”中掙（zhèng）紮的海工船企不斷探索盤活資源、消化庫存商業新模（mó）式，在國家“一（yī）帶一（yī）路”倡議的帶動（dòng）下，受國際油（yóu）價市場回暖影響以及中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區政（zhèng）策刺激，外高橋海工突出重圍，創新處理庫存（cún）海工裝備（bèi），迎來了海工船交付小（xiǎo）高潮。