Seadrill撤銷大船海工最後2座鑽井平台訂單

挪威船王John Fredriksen旗下海上鑽井公司Seadrill最終撤銷了在大船集團子公司大船（chuán）海工訂（dìng）造的全部8座自升式鑽井平台，不僅（jǐn）如此，挪威船王還想要（yào）拿（ná）回已經支付的全部貨款，雖然僅僅隻有1億美元，不到全部貨款的10%。而這批當初造（zào）價總計約為（wéi）18.4億美元（約合人民幣130億元）的（de）“閑置”鑽井平台如今正靜靜地停靠在岸邊（biān）等待市場的複蘇。

Seadrill近日證實，大船海工8座自升式鑽井平台中最後（hòu）2座“West Dione”號和“West Mimas”號的（de）建造合同已（yǐ）經分別在今年2月及4月終止。Seadrill解釋稱，撤銷“West Dione”號建造合同（tóng）的原因之一是由於延期交付，其（qí）二（èr）是因為大船海工正在進行破產重整程序。

今年3月，在Seadrill已經撤銷前7座自升式鑽井（jǐng）平台訂單的背景下，大船海（hǎi）工曾有意終止與Seadrill的第8座自升式鑽井平台“West Mimas”號建造合同。然而，大（dà）船海工的解約因為“不合法”而遭到了Seadrill拒絕。Seadrill在4月以延（yán）期交付、大船海工破（pò）產重整為由終止“West Mimas”號建造（zào）合同的權利，並要求退（tuì）還分期付款和利息。

而（ér）在去年（nián），Seadrill已經撤銷了前6座“West Titan”號、“West Proteus”號、“West Rhea”號、“West Hyperion”號、“West Tethys”號和“West Umbriel”號的訂單。Seadrill表示（shì），截止6月30日，大船海工全部8座自升式（shì）鑽井平台已經（jīng）全部撤銷，因此，Seadrill沒有合同義務接收這些鑽井平台。

在撤單的（de）同時，Seadrill還想拿回全部已經支付（fù）的貨（huò）款。Seadrill稱，今年3月，Seadrill已就8座新建自升式鑽井平台啟動仲裁程序，要（yào）求大船海（hǎi）工償還已經支付的分期付（fù）款以及利息，並（bìng）支付損害賠償金；作為大（dà）船海工破產重整程序的一部分，Seadrill也將對這些金額提出索賠。與此（cǐ）同時，大船海工也一直堅（jiān）持對（duì）每座（zuò）鑽井平台都（dōu）有損害索賠要求，但（dàn）沒有對這些損害進行量化。不過，按照以往Seadrill與韓國船企的撤單糾紛幾（jǐ）乎都勝訴的案例來看，大船海工贏得仲裁的可能性很小。

根（gēn）據Seadrill披露的數據，截止2018年12月31日，Seadrill在（zài）大（dà）船海工“West Dione”號和“West Mimas”號（hào）2座鑽井平台建造合同的承付（fù）款項為4億美元；而在2017年，全部8座自升式鑽（zuàn）井平台建造合（hé）同的承付款項為17億美（měi）元。這也意味著，截止2017年（nián），Seadrill尚有17億美元（約合人（rén）民幣120億（yì）元）的（de）款項未支付。

據國際船舶網了解，Seadrill的這批自升式鑽（zuàn）井平台於2013年（nián）開始（shǐ）陸續下單訂造，當時（shí）每座鑽井平台的建造資金約為2.3億美（měi）元（含項目管理、利息、鑽（zuàn）井/處理設備、備用設備、試（shì）運轉等費用），采用尾重（chóng）式付款方式。當初造價總計約為18.4億美元（約合人民（mín）幣130億元）。

這8座自升式鑽井平台采用最新（xīn）技術，基本設計為“F&G JU2000E”，最大（dà）作業水深400英尺，最大鑽井作業（yè）深度30000英尺（chǐ）。

JU2000E型自升式鑽井平台由美國（guó）F&G公（gōng）司設計，該平台型長70.36米，型寬76.00米，型深9.45米，懸臂（bì）梁總長55.60米（mǐ），樁腿總長166.98米（mǐ），最大作業（yè）水深122米，最大（dà）鑽井作業深度9150米。平台適（shì）合於世界範圍122米水深以內的各種海域環境條件下的鑽井作業，平台根據客戶的要求（qiú）可建造120至（zhì）130間宿舍。

今年1月（yuè），大船海工宣布將破產重整，成為（wéi）今年首家破產重整的（de）國有船企。截止2018年12月31日，大船海工淨資產為-19.21億元，資（zī）產已不足以清償全部債務，並（bìng）且（qiě）有明顯喪失清償能力的可能，符合重（chóng）整程序的適（shì）用條件。4月30日，大船海工正式招募重整投資人。

今年4月，由包括中船重工、中船集團在內（nèi）的7家央企合資組建的專門為解決（jué）中國船廠海工資產債務以及產能過剩問題的國家（jiā）級海工（gōng）裝備資（zī）產整合平台——北京國海海工資產管理有（yǒu）限公司（國海海工）正式揭牌成立。據悉，國海海工將接管其中一些閑（xián）置鑽井平台的所有權，主要是自（zì）升式鑽井平台，以避免因債務、維（wéi）護（hù）成本和銀行貸款而產生（shēng）的財（cái）務問題。如果不（bú）出意外，大（dà）船海工的這8座閑置自升式鑽井平台未來將會置入國海海工資產管理平（píng）台。