滬東重機LP-SCR產品樣機通過船級社型式認可試驗

7月（yuè）18日，滬（hù）東重機（jī）有限公司自主研發的低（dī）壓選擇性催化還（hái）原係統LP-SCR產品樣機順利通過了中國船級社（CCS）的型式認可試驗，來自英國勞氏船級社（shè）（LR）的試驗驗證專家對該機給予高度（dù）認可。

7月25日，此減排裝置順利通過了MAN ES公司的（de）FTA首件認可所有試驗項（xiàng）目，為公（gōng）司LP-SCR技術的產業化奠定了堅實的基礎（chǔ）。

麵對（duì）日趨嚴格的船舶柴油機氮氧（yǎng）化物（wù）排放法規，滬東重機早在“十（shí）二五”期間，便依托《船舶（bó）廢氣NOx排（pái）放後處理裝（zhuāng）置研究與開發》科研項目，研發出適用於1萬千瓦級低速柴油機的（de）選擇性（xìng）催化（huà）還原（SCR）裝置原理樣（yàng）機。

2017年8月，滬東重機自主開發的（de）國內首套HP-SCR商品在6S60ME-C8.5 #116上順利完成配機試驗，並通（tōng）過了美國船級（jí）社（shè）（ABS）、法國（guó）船級社（BV）、CCS、DNV-GL、LR、日本船級社（NK）、意大利船級（jí）社（RINA）的（de）型式認可試驗，柴油機（jī）氮（dàn）氧化物排放符合Tier III要求，實現了研究成果的產業化和商業化。

麵對日趨嚴峻的（de）船舶市場，滬東重機的SCR研發（fā）團隊始終堅持科技創新理（lǐ）念，不斷（duàn）努力（lì）超越自（zì）我、突破自我，在前期研究成果的基礎上，繼續開發具有自主知識產權的LP-SCR技術。

新（xīn）開（kāi）發的LP-SCR具有不受增壓器位置限製、布置靈活等優點，對於較大功率、多增壓器的低速（sù）柴油機，具（jù）有較強的（de）可（kě）實施性。通過（guò）優化設計催化劑、高溫閥、補燃器（qì）、混合器、反應器、還原劑噴射與控製係統等關重零部（bù）件，解決了由低速柴油機廢氣量大、排（pái）溫低引起的相關問題，使（shǐ）首套LP-SCR產品樣機的本土化率達80%。

未來，滬東重機將繼續（xù）開展匹（pǐ）配3000~80000千瓦功率的船舶柴油機LP-SCR產品（pǐn）係列化型（xíng）譜開發工作，推進形成模塊化、規範化、標準化的LP-SCR商品，著力提升市場競爭力。

LP-SCR產品的成功研製是（shì）滬東重機在重點科研及新產品項目上推行“總（zǒng）師（shī）製”的一次成功嚐試，也是滬東重（chóng）機踐行中船（chuán）集團高質量發展戰略綱要的重要成果。