40艘！韓國船企將包攬卡塔爾LNG船大單

卡塔爾（ěr）石油公司首席執行官Saad bin Sherida al-Kaabi

卡塔爾百艘超大型LNG船大單計劃已經確定，首批40艘訂單不會（huì）延期將在年內下單。不出意（yì）外，韓（hán）國三大船企將瓜分（fèn）這筆近500億元人民幣的超級大單，原（yuán）本欲分一杯羹的中（zhōng）日船企已基本無（wú）望。

卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月發布招標（biāo），初步計劃將建造（zào）60艘LNG船，以支持計劃中的（de）產（chǎn）能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過100艘。

近期有傳言稱該（gāi）訂單很可（kě）能不會在（zài）今（jīn）年年內簽署，為此，卡塔爾（ěr）石油公司首席執行官（guān）Saad bin Sherida al-Kaabi在近（jìn）期接受外媒采訪（fǎng）時表示：“訂單延期隻是傳言。有（yǒu）3家競標者將獲得我們的訂單，我們會在今年（nián）年底之前與這些競標者簽署部分建造合同。”

按照此前計劃，卡塔爾將（jiāng）訂造至少100艘LNG船，包括40艘確認訂單、40艘備選訂單，以及超過（guò）20艘用於取（qǔ）代老舊LNG船的新船。卡塔爾石油公司表示，這將成為 LNG 船建造史上規模（mó）最大的（de）項目。

韓國海事研究所（KMI）的分析師Ahn Young-kyun稱，卡（kǎ）塔爾官方已經要求韓國三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年（nián）交付10艘）的估價。考慮到每艘LNG船造價通常約1.69億（yì）美元，預計這筆訂單總價值將達到67億美元。而全（quán）部訂單總價值或將達到近200億美（měi）元，這筆訂單將使（shǐ）全球LNG船運力增加近20%。

市場觀察人士認為，卡塔爾的LNG船訂單可能會由韓國三大（dà）船企包攬，因為（wéi）17萬立方米級LNG船市場實際（jì）上由韓國三大船企（qǐ）壟斷。在這一領域，全球僅有8家（jiā）船企接獲過訂單，包括韓國大宇造船、三星重工、現代（dài）重工，中國滬東中華，以及日本今治造船、日本造（zào）船聯合（JMU）、川崎重工、三菱重（chóng）工。

韓國建造的（de）Q-Max型LNG船是目前全球最大（dà）的LNG船

另外，卡塔爾（ěr）石油公司已經（jīng）委（wěi）托Qatargas代（dài）表其執行LNG船建造計劃。Qatargas曾在2000年代與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的（de）LNG船新造船項目，建造了45艘（sōu）Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾（ěr）LNG船船隊的骨（gǔ）幹力量。據了解，Q-Flex型和（hé）Q-Max型LNG船是目前全球最大的（de）LNG船。其中，Q-Flex型LNG船設計承載能力為21.733萬立方米（mǐ）；Q-Max型LNG船承載能力超（chāo）過了Q-Flex型，達到26.6萬立方米（mǐ）。可（kě）以說，無論是（shì）此前的合作還是建造能力，目前在超大型（xíng）液化天然氣船領（lǐng）域幾乎（hū）已（yǐ）經（jīng）被韓國造船業完全壟斷。

此前有消息稱，如果韓國船企沒（méi）有合適的交付檔期，不排（pái）除（chú）卡塔爾可能會將（jiāng）部分訂單放到中日船企建造。不過，早在卡塔爾開始競標程序時，就（jiù）有報（bào）道稱，日本船企已經放棄了卡塔爾的訂單，因為卡塔爾要求LNG船（chuán）液貨艙采用薄（báo）膜型設計，但日本船企主（zhǔ）要以建造MOSS型LNG船（chuán）為主。

從目前（qián）的情況（kuàng）看（kàn）來，韓國（guó）三大船企毫無疑問（wèn）成為卡塔爾首選的合作船廠。此前，Kaabi已經表示，希望與經驗豐富的韓國（guó）船（chuán）企合作建（jiàn）造LNG船。大宇造船首席執行官鄭成（chéng）立（Jung Sung-leep）也（yě）在多哈雙邊（biān）峰會後稱，目前卡塔爾擁有的絕大多（duō）數LNG船均由韓國三大船（chuán）企建造，希（xī）望卡塔爾能夠將韓國視為建造新LNG船的首要選擇（zé）。

截止今年前8個月，全球17萬立方米級大（dà）型LNG船新船訂單共計27艘（sōu），全部為薄膜型設計。值得一（yī）提的是，在這27艘LNG船中，韓國（guó）三大船企攬獲了（le）24艘。