歐洲船企強烈呼籲歐盟製（zhì）定戰略投資（zī）造船業

手持訂單價值依然超過亞洲船企，擁有最先進技術卻可能失（shī）去（qù）全球海事行（háng）業（yè）的領導者地位（wèi）和100萬個工作崗位顯然是歐洲無法承受（shòu）的。

麵對亞洲造船業不公平競爭，為確保歐（ōu）洲在海事行業的領（lǐng）導地位，歐洲船企、設備製造商（shāng）再次呼籲歐盟決策者保護（hù）海事技術行業，將海事行業確立為歐洲（zhōu）工業戰略，並呼籲加大投資歐洲造船廠。

11月8日，作為歐洲海事技術領域代表的歐洲工業工會（IndustriALL Europe）和歐洲船舶及海事設備協會（SEA Europe）在布（bù）魯塞爾舉行了年度全體會議（yì）。會議回（huí）顧（gù）發布“海事技術：歐洲戰（zhàn）略（luè）領域”聯合宣言以來的一年，歐洲工業工會和歐洲船舶及海事設備（bèi）協會呼籲再次團結起來，並希（xī）望歐洲決策者滿足宣言中提出（chū）的要（yào）求。

聯（lián）合宣言要求將海事技術（shù）領域確（què）認為歐洲的戰略部門，並製定專門的歐洲行業戰略。歐洲工業（yè）工會和歐洲船舶及海事（shì）設備協會表示對這些請求沒有得到執行而感到失望，並聯合呼籲（yù）新的歐洲議會和新的歐盟委員（yuán）會利用該宣言對歐洲海事技（jì）術行業（yè）及其工人進行投（tóu）資（zī）。

歐洲工業工會副秘（mì）書長（zhǎng）Luis Colunga表示（shì）：“海事技術部門（mén）為歐洲（zhōu）提（tí）供了（le）超過100萬個工作（zuò）崗位，這些都是高質量的工作，對歐洲許多群體和地區至關重（chóng）要。我們不（bú）能（néng）因為其他國家的不公平貿易做法而（ér）失去這些工作。”

“工人要求歐（ōu）洲機構傾聽並維護歐洲工人的利益。我們需要（yào）為這個行（háng）業製定一項新戰略，解決不公平（píng）貿易，並投資於造船（chuán）廠（chǎng）及增加勞動力。”

據國際船舶網了解，歐洲目前大約有300家船廠和22000家海事設備公司，雇傭90萬以上的技術人員。按照手持訂單價值計算，歐洲造船業僅（jǐn）次於（yú）以（yǐ）海軍造船業為主的美國，位居全球第二，規模大於其直接的亞（yà）洲競爭對手（注：該統計應包括軍船（chuán）建造業務）。此外，歐洲製造商和（hé）供應商（shāng）占全球海事（shì）和船舶設備產量的50%左右。

歐洲船舶及（jí）海事設備協會秘書長Christophe Tytgat指（zhǐ）出：“歐洲海事行業的目標是到2030年建造交付能夠（gòu）在內河航（háng）運和近海航運運營的零排放船舶，並確保到2050年所有船舶都將實現零排放。”

“如果歐洲想保持領先地位，實現其‘藍色增長（Blue Growth）’目標和脫碳航（háng）運業，就必須製定框（kuàng）架條件，以（yǐ）便（biàn）海事技（jì）術公司能夠在完全不平衡的（de）全球市（shì）場中平等競爭。”

Tytgat總結稱：“歐洲在先進海事技術方麵失去專業（yè）知識、能力和領（lǐng）導地（dì）位的風險很高（gāo），特別是考慮到來自亞洲的不公平競爭，以及中國的《中國製造2025》政策。對歐洲（zhōu）來說，失去這種專業知識和100萬個工作崗位（wèi）是無（wú）法承受（shòu）的（de）！這就（jiù）是為什麽我們強烈（liè）呼籲歐盟機（jī）構采（cǎi）取全麵的歐盟（méng）行業政策來支持海事技術行（háng）業的（de）原因。”