未來十年全球航運業仍有理由保持樂觀（guān）

全（quán）球第五（wǔ）大會計師事務所——BDO近日表示，盡管在不久的將來麵臨著嚴峻挑（tiāo）戰，但航運業在進入新（xīn）的（de）十年時還有許多理由保持樂觀。

根據到2019年底的一項調查，業界人（rén）士對航（háng）運業的（de）信心高漲，盡管全球GDP總（zǒng）體放緩，但（dàn）對航運業服務的需求仍然強勁（jìn），而（ér）新船訂（dìng）單的減少和穩定的船舶報廢量讓運力供應得到控製。

BDO航運與（yǔ）運輸合夥人Richard Greiner也指出，去年是蘇伊士運河開（kāi）業150周年，蘇伊士運河在許多方麵改（gǎi）變了全球航運市（shì）場（chǎng）的（de）運作方式。

“新的十年即將到來，雖然未來前景沒有任何可（kě）比性，但仍然會有（yǒu）一些非常重要的根（gēn）本性變化將發生，此外（wài），有許多理由對航運業的前景（jǐng）持樂觀態度，”Greiner表示。“不過，航運在不久（jiǔ）的（de）將來（lái）麵臨著一些嚴峻的挑戰，尤其是必須遵守（shǒu）新的法規。環境社會治理（ESG）將越來越重要。自IMO 2020生效以來，燃油價格差異從新十年的第一天起就成為一個重要因素。運費是否能彌補因此增加的（de）成本，這將值得行業（yè）觀察。”

Greiner補充，盡（jìn）管低硫燃料的出貨量將促進成品油船貿（mào）易，但IMO 2020規則帶來的（de）船舶入塢安裝脫硫裝置將會繼續有（yǒu）助於削減市場可用運力。

“在（zài）其他地方，預計運營成本將上（shàng）升，而地緣政（zhèng）治、貿易戰和製裁將繼續發揮其慣常的影響，” Greiner表示：“隨著新（xīn）的租賃會計準則的生效，第一個完整的財務報告季（jì）節無疑將看到行業中某些資產負（fù）債表（biǎo）的擴大。”

“我（wǒ）們現在知（zhī）道英國（guó）脫歐（ōu）確實（shí）意（yì）味著英國脫（tuō）歐（ōu），但是英國脫（tuō）歐本身意味著什麽？美國、埃及、希臘、中國香港、新西蘭（lán）、波蘭、新加坡和委內瑞（ruì）拉（lā）等國家和地區計劃於2020年進行的總統選舉和議會選（xuǎn）舉，每一個都可能（néng）對（duì）航運造成積極或消極的影響。”

“在新的（de）十年之初，航運業麵（miàn）臨的（de）其他問題包括匯（huì）率波動，美元利率是否會繼續下降（jiàng）的問題。雖然要到2021年底，倫敦銀行同業拆借利率（LIBOR）才被取代，但現在是該準備的時候了。”他表示。

Greiner指出，也許最大的挑戰是需要維持和增（zēng）加（jiā）船舶及發動機設計方麵的技術創新，並通過大數據和（AI）等新技（jì）術手段（duàn），同時還需為未來的海員做好職業生涯（yá）規劃。

Greiner總結說（shuō）：“在過去的幾十年中，大多數市場曆史上的漲跌頻率都是一（yī）樣的。在（zài）過（guò）去的十年中，航運業比許多人預想要好得多，而進入新的十年，航運業隻會更好。如果（guǒ）航運業能夠應對其麵臨的財務、技術和監（jiān）管方麵的挑戰，該行業將繼續（xù）吸引現有投資者和新投資者。”

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