退出造船業！正和（hé）造船轉型“賣沙子”

在破產拍賣後，曾是浙江省“明星”船企的正和造船將徹底退出造船業，轉型進軍環（huán）保建材領域。

規劃三角地（dì）區（qū）最大臨港混（hún）合機製（zhì）砂加工製造基地

據悉，正和造船正（zhèng）規劃建設長三角地區最大的臨港混合機製砂加工（gōng）製造基地。正（zhèng）和造船的改造工（gōng）程在今年（nián）2月17日複工複產，目前（qián）各項改造建設工程已經全麵鋪（pù）開，多條生產線初具雛形，原本的舾裝碼頭正在被改建成5萬噸級的散貨碼頭。每天有300多名工人進場施工，力爭今（jīn）年7月底正式建成（chéng）投產。

據和海集團（tuán）子公司和海建材科技有限公司介紹（shào），和（hé）海建材科技在去年8月底3.7億（yì）元的價（jià）格拍（pāi）得正和造船的資產。根據規劃，未來和海建材將有效利用原來的碼頭、岸線、海域使用權、船台（tái）以及廠房和辦（bàn）公（gōng）樓，改建年產2000萬噸混合機製砂加工生（shēng）產項目。

正和造船的改造項目計劃總投資6億元，在對原船（chuán）廠進行改造的基礎（chǔ）上（shàng），還將新建一座5萬噸級散貨碼頭，並升級改造圍堤護岸，申請調整將進港航道升至5萬（wàn）噸級（jí）。項（xiàng）目建成後，預（yù）計年產混合機製砂2000萬（wàn）噸，年銷售額15億至20億元，平均畝產500萬元以上。

隨著經濟建設的快速發展，我國基礎設施建設方興未艾,建築材料的消耗巨大。占混凝土質量85%以（yǐ）上的砂（shā）、石是混凝土的骨（gǔ）架，是消耗自然資源最（zuì）大的材料，但是經過幾十年的開采，一些地區有限的天然砂石資源已經用盡，價格不斷上漲。出於（yú）對環境和資源的保護，國家和各（gè）地方政府出台（tái）相關法規和政策嚴格限製或禁止開（kāi）采天然砂石（shí），進一步減少了天然砂石的來源。

建築行業（yè）2018年以來最火的項目恐怕就是（shì）“機製砂”了，與鋼材、散裝水泥等建材的跌跌不休相比，產（chǎn）值居建材行業（yè）第二位的砂石，近年來卻價格持續上漲，至今未見下行跡象。據估算，2018年我國建設用（yòng）骨料總量約為130億噸，2019年繼續持續供不應求的（de）局麵，今年機製砂行業規（guī）模化發展已成定局。據最新市（shì）場行情，機製砂礦石（shí）原料每噸的價格大約在30~60元（yuán），而機製砂的價格在（zài）100元左右，每噸利潤大約40元，一（yī）個日產千（qiān）噸的機製砂廠除去人工（gōng）費、水（shuǐ）電費等費用，一天利潤（rùn）也有上萬元，因此賣沙子利潤（rùn）十分（fèn）可（kě）觀。

和海（hǎi）建材科技總經理鄭偉解釋稱：“選擇混合機（jī）製砂項目，一方麵是看好市（shì）場前景，機製砂相比目（mù）前的天然砂（shā）成本要低；另一方麵則是根據環保要求。”他介紹，當前海沙、河沙開采已受限，建築市場對混合砂的需求缺口增加。根據市場需求，公司將以機製砂、天然砂為原料，配套生產線兩條，引進西北汙水處理廠中水（shuǐ）循環利用供生產用水，可日產混（hún）合機製砂6萬噸。

據（jù）悉，該公司正在與浙江大學等高校合作，在技術上尋求突破；企業將致力向節（jiē）能型、技術型、高附加值型轉變，成為行業標準製定者。項目正式投產運營之後，該公司將依托（tuō）港（gǎng）區碼頭，探索發展混合砂、礦石貿易、交易（yì）及（jí）金融物流等（děng）服（fú）務功能，提升港口發展含金量（liàng），進一步帶動（dòng）舟山港大（dà）宗散貨的吞吐量。未來，這裏（lǐ）將會崛起（qǐ）長三角地區規模最大的臨港混合機製砂（shā）加工製造基地。

曾是浙江（jiāng）“明（míng）星”船企破產四（sì）年後終於拍（pāi）賣成交據（jù）了解，總部設於舟（zhōu）山的正和造船（chuán）成（chéng）立於2004年，於2007年（nián）的市場高峰期投（tóu）產，曾是浙江（jiāng）省的（de）“明星（xīng）”船企。該船廠擁（yōng）有兩座船台，可建造Kamsarmax型規模（mó）的船舶。在高峰時期，正和造船最多時每年（nián）可交付15艘船，並一度招聘超過（guò）4000名工人（rén）。

2014年，正和造船曾入圍工信部發布（bù）的中國造船業（yè）第一批正式版“白名單”，是第一批“白名單”中浙江省7家企業（yè）之一。然而，受（shòu）國內（nèi）造船（chuán）行（háng）業持續低迷影響，正（zhèng）和造船主營業務利潤難以支持財務成本，因資金鏈（liàn）斷裂陷入（rù）困境。

2015年（nián）6月30日，定海法院裁定受理浙江正和造（zào）船有限（xiàn）公司的重整申請（qǐng）。7月24日，裁定（dìng）正和造船及其控製的三家公司合並重整。同年11月10日，召開了正（zhèng）和造船等四（sì）家公（gōng）司第一次債權人會（huì）議。2015年3月，正和（hé）造船向（xiàng）舟山市定海區人民法院提出了（le）重整申請。同年6月，定海法院裁定受理正和造船的重整申請；7月，裁定正和造船及其控製的三家公司合並重整。2015年11月，正和造船等四家公司第一次債（zhài）權人會議召（zhào）開（kāi）。

自2015年11月以來，正和造船曾多次公開招募（mù）投資人，但重整（zhěng）投資人未能最（zuì）終落實。2018年1月16日，定（dìng）海法院裁定（dìng）宣告正和造船等四家公司破產清算。進（jìn）入破產財產變價和分配階段後，正和造船曾在2019年1月3日和1月20日開啟過兩輪拍賣，但因無人出價，最終流拍（pāi）。

去年8月底，正和造船經營性資產第三輪拍賣成交（jiāo），這標誌著受（shòu）理了4年之久、總（zǒng）債務達26億餘元的正和造船破產（chǎn）案接（jiē）近（jìn）尾聲。和海集團在收購正和（hé）造船後立即進入項目改造，選擇了混合機（jī）製砂項目（mù），向環保建材進軍。