歐洲郵輪建造（zào）巨頭裁員減產適（shì）應疫後“新常態”

在新冠病毒疫情的衝擊下，芬蘭老牌郵輪建（jiàn）造商Meyer Turku船廠將不得（dé）不裁員並削減產（chǎn）能，以適應疫（yì）情後麵臨的（de）新形勢。

據（jù）悉，Meyer Turku目前正計劃永久解雇450人，另外還有900人將（jiāng）受到臨時裁員、工作時間調整及其他安排措施的影響。Meyer Turku在2019年擁有大（dà）約2386名員工。

Meyer Turku首席執行官（guān）Jan Meyer表示：“新型冠（guàn）狀病毒（dú）大流行出（chū）人意料地（dì）徹底（dǐ）改變（biàn）了市場局勢。我們（men）正（zhèng）在（zài）麵對的事實是，由疫情導致的郵（yóu）輪停（tíng）航需要推遲手持訂單交付安排。我（wǒ）們目前正與客戶討論細節（jiē）問題。這種新形（xíng）勢（shì）將迫（pò）使我們采取痛苦的適應（yīng）措施（shī），以確保芬蘭郵輪建造和網絡的可持續未（wèi）來。”

Meyer Turku的主要（yào）客戶是（shì）郵輪公司（sī），在過去幾年裏，高漲的郵輪訂造熱潮有力地推動郵輪業務利潤增長。然而由於疫情，郵輪公司不得不全麵停航（háng）以遏製病毒傳播。

為了削減成本保（bǎo）持流動性，郵輪公司希望至少能夠推遲明年的在建郵輪分期付款，並在與（yǔ）船廠協商推遲交（jiāo）付（fù）時間。

Jan Meyer稱：“我們必須適應新的未來形勢。Meyer Turku原本計劃到（dào）2023年將（jiāng）產能從每年交付1艘大型郵輪（lún）提升到交（jiāo）付2艘，但（dàn）目前的估計是Meyer Turku未來將繼續每年建造1艘大型郵輪，而不是繼續增加產能。”

目前Meyer Turku手持訂單共有7艘郵（yóu）輪，Meyer Turku正在就建造和交付時間（jiān）的變更與（yǔ）客戶協商（shāng）。

其中為嘉年華郵輪建造（zào）的最新LNG動力豪華郵輪“狂歡節”號（Mardi Gras）計劃在今年10月交（jiāo）付。這是嘉（jiā）年華郵輪船隊中（zhōng）最大的豪華郵輪（lún），也是北美首艘LNG動（dòng）力豪華郵輪。為歌詩達郵（yóu）輪建造的第二艘LNG動力豪華郵輪“Costa Toscana”號將在2021年交付。為皇家加勒比郵輪建（jiàn）造的第一艘Icon級郵（yóu）輪以及嘉年華郵輪“狂歡（huān）節（jiē）”號姐妹船（chuán）將在2022年交付。為途易郵輪建造的“Mein Schiff 7”號（hào）將在2023年（nián）交付。皇家（jiā）加勒比郵輪（lún）第二艘Icon級郵（yóu）輪將在2024年交付，第三艘將在2025年交付。

值得一提的是，近年來Meyer Turku一直在擴張產能（néng）。Meyer Turku實施了高達2億歐元的投資計劃，旨在提高船廠的產能和生產力，其中包括在2017年安裝的一座2500噸龍門起重機，主（zhǔ）梁高120米，是當時北歐五國最高的龍（lóng）門吊。去年上半（bàn）年，Meyer Turku曾經表示，公（gōng）司計劃在未來四年將產能提高一倍，以（yǐ）滿足訂單需求。

2019年，由於歌詩達郵輪首艘LNG動力豪華郵輪“歌詩達翡翠”號（Costa Smeralda）交付延期所導致（zhì）的損失，Meyer Turku報出1.097億歐元的虧損。相比之下，2018年其利潤為2900萬歐元。2019年淨銷售額為11.418億歐元（yuán），高於2018年的9.67億歐（ōu）元。

據了解，Meyer Turku是一家（jiā）以豪（háo）華郵輪建（jiàn）造為主的大型船廠，其（qí）前身是芬蘭Rauma Finnyards船廠，後被韓國STX集團收購更名STX Europe Turku Shipyard。2014年9月，Meyer Werft和芬蘭政府共同從STX集團手中收購（gòu）的芬蘭Turku Shipyard。其中Meyer Werft占了70%的份額，另（lìng）外的30%由芬蘭政府通過芬蘭工（gōng）業（yè）投資有限公司(FII)購得，更名為Meyer Turku Oy。