今年將有200艘MR型成品油船湧入市場

2015年將有200艘MR型成品油（yóu）船(船型 船廠 買賣)交付，油運市場上大量湧（yǒng）入新建造的成品油船(船型 船廠 買賣)已引起業界的高度關注。

自今年第四季度開始以來，成品油船市場需求經曆了不（bú）同程度的需求（qiú）變化，但市場供應前景變（biàn）化可能將改變市場環境，並將使得市場更具挑戰性。

據油船船東d’Amico International Shipping (DIS)近期發布的市場前景展望報告顯示，MR型成品油船的新船（chuán）交付量在今年將達到自2008-2010年（nián）市場新船交付高峰以來的最高位。在今年前9個月（yuè），新造（zào）船市場上已交（jiāo）付了（le）104艘（sōu）MR型成品油船，而拆船市場上僅有16艘同型船報廢處理。然而，DIS指出，根據目前的訂單量和交付速度來看，不難預測未來新船市場上的交付活動將趨於緩和，同時改單、撤單（dān）及其（qí）他變（biàn）化（huà）相識的新船交付量與過去5年相（xiàng）比，下（xià）跌30%。

據DIS稱（chēng），從市場供應（yīng）方麵來看，油運市場上大量湧入的新造成品油船已引起業界人士關注，在2009-2014年期間，從數量（liàng）來看，成品油船增長了7.28%；從（cóng）載重噸（dūn）來看，該（gāi）型船船（chuán）隊（duì）漲幅為14.7%。分析師（shī）預（yù）計，考慮到市場需求的增長，這批（pī）新增運力預計將能夠被市場（chǎng）所吸收。截至目前，今年（nián）MR型（xíng）成品油船訂單量為42艘，這一數量與去年持平，但與前年的204艘相比已大幅減少。考慮到港口業務以及航線延長等問題，市場上的可用運（yùn）力事實上已在貿易過程中有所削減。

同時（shí），該公司還表示，從（cóng）需求方來看，全（quán）球成品（pǐn）油的庫（kù）存量上升是由於近（jìn）期原油貿易量保持較高水（shuǐ）平。而今年全球成品油的庫存（cún）量與去（qù）年同期相（xiàng）比，上升（shēng）了10%。自今年夏天以來，美國地區（qū）汽油需求（qiú）出現下降，而貨（huò）運需（xū）求的減少（shǎo）及可用運力的上升使得大西（xī）洋地區運價出現下跌。而在中東市場，石腦油需求的減少同樣使得運輸市場疲軟。遠（yuǎn）東市場則受益於太平洋地區需求量（liàng）保持穩定，中國（guó）出口量增長，其市場表（biǎo）現處於健康狀態。然而，第四季度煉油廠進入了傳統維修季節，不過中間餾分油需求（qiú）上升，這預計（jì）將使得煉油廠利潤有所提高。

對（duì）此DIS表示，考慮到2016年（nián）原油油價不太可能（néng）再出現今（jīn）年（nián）這樣（yàng）的大幅下降，成品油船市（shì）場前景預計將略有疲軟。然而，煉油廠利潤仍然高於往（wǎng）年同期。而在海運貿易上，考（kǎo）慮到進出口地理距離遠、油產品生（shēng）產（chǎn）及需求類型、質量和（hé）價格的多（duō）樣性（xìng），成品油船市場（chǎng）預計將繼續保持繁榮局麵。全球煉油（yóu）廠的地理位置是處於不斷變化的狀態的，而這將使得成品油供應在地域上處於失衡（héng）狀態，在（zài）長途油運需求上升的影響下，市場可用（yòng）運力量將有所削減，這將使得成品油船的需求繼續上升。