我國海工裝備製造（zào）2013年值得期待

      2012年，中國海洋工程裝備製造業呈現出政（zhèng）策導向明顯、投資火熱、獲得（dé）大量新裝備訂單、研（yán）發能力迅猛提（tí）升等特點，同時存在市場占有率和價值量低、研發建造能力不足、產能過剩凸顯等隱患。展望2013年，中國海工行業仍（réng）將取得巨大發展，值得期待。
     2012年，中國的海洋工程裝備製造業走出了一條（tiáo）完（wán）全不同於傳統造船業的道路。後者受到國際金融危機和國內產能過剩的雙重打擊，整（zhěng）個行業進入嚴寒（hán）期。全國造船完工（gōng）量6021萬載重噸（dūn），同比下降（jiàng）21.4%，新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降（jiàng）43.6%。訂單量不足（zú）以及船價下滑、銀行（háng）收緊信貸（dài）等因素導（dǎo）致個別（bié）船廠倒閉（bì）。迥異於造船（chuán）業，中國海洋工程裝備（bèi）製造業基本延續（xù）了（le）2011年的表現。2012年全行業共接獲主要海工裝備訂單31艘／座，金額合計約（yuē）為46億美元，相比2011年的（de）46.7億美元，訂單總額基本保持（chí）不變。從裝備類型來看，業內共獲13座自升式鑽井平台、1座半潛式平台以及2艘鑽井船，4艘（sōu）FPSO訂單。除此（cǐ）之外（wài），還獲5座鑽井輔助平台，1艘FLRSU訂單（dān）。在海洋工程船舶方麵（miàn），中國各船（chuán）廠共承接84艘海工（gōng）船訂單，居全球海工船建造（zào）市場首位，接單類型主要為（wéi）平台供應船和三（sān）用工（gōng）作船。
行業（yè）繁榮呈現四大（dà）發展特點（diǎn）:
政策支持導向明顯
      2010年，《國務院（yuàn）關於加快培育和發展戰（zhàn）略性新興產（chǎn）業的決定》出台，將海洋工程裝備產業作為（wéi）高端（duān）裝備製造業的重要組成部分列入國家（jiā）戰略新興產業。此後，2011年8月，發改委等四部（bù）門聯合出台《海（hǎi）洋（yáng）工程裝備產業創新發展戰略（2011一2020）》，旨在增強海洋（yáng）工程裝（zhuāng）備產業（yè）的創新能力和國際競爭力。去年，黨的十八大報告（gào）提出了提高海洋資源開發（fā）能力和建設海洋強國的口號（hào），進一步提升了海洋工（gōng）程裝備（bèi）製造業發展的（de）重要性（xìng）。去年2月份，工信部發布（bù）《海洋工程裝備製造業中長（zhǎng）期發展規劃》，對今後10年我國海工行業發展做出了總體規劃和部署。上述情況表明．從政策層麵來看（kàn），促進（jìn）我國海工裝備製造業發展的條件已經成熟和完備。可以預計（jì），在（zài）未來相當（dāng）長時期（qī）內，我國將會大力發展並投資海工產業（yè）。借此（cǐ）“東風”，國內各大海工企業（yè）均有機會分享政策紅利，獲得進一步發展。
海（hǎi）工投資（zī）如火如茶
      為了避免走入（rù）傳統造船行業的困境，加上看到了中國海工市場巨大的發（fā）展潛力，國內船廠及相關配（pèi）套設備廠商對於轉（zhuǎn）型海工興趣頗高，很多企業在2012年邁出了實質性的步（bù）伐，海工新建投資項目主要有：中海工（gōng）業對其上海長興島修船基地進行改造，以適應未來海工業務的發展（zhǎn）需要；廣船國際投資設立海工業務子公司；熔盛重工設立新加坡熔（róng）盛海事公司，意（yì）在利用新加坡的產業優勢和人（rén）才技術資源，專（zhuān）注（zhù）於開拓海洋工程業務市場及價值鏈高（gāo）端業務；武（wǔ）船重工申報的（de）國家高端船舶（bó）與海（hǎi）洋工程裝備高新技術產業化基地也於今（jīn）年通過評審（shěn）；中遠集團（tuán）先後投入47億在（zài）江蘇南通新建海工基地，為海洋油氣開采建造鑽井儲油平台、鋪管船等輔助設備；振華重工獲批成立國家（jiā）級海上鋪管技術研究中心，希望未來（lái）在（zài）海工和港機這兩大業務（wù）板塊均有建樹；招商局重工向江蘇海門的海工基地項目投資100億元；揚子江船業（yè）也在今（jīn）年啟動了（le）在太倉的海（hǎi）洋油氣裝備項目建設。
加上之前中海油在珠海投資（zī）50億建（jiàn）造的深水（shuǐ）海工裝備製造基地，目（mù）前國內已初步形成了（le）以環（huán）渤海灣地區、長江三角洲地區和珠江三角洲地區為中心的海工裝備總裝和配套設備產業集聚區，基本形成了我國海工產業戰略布局。
新裝備訂單紛至杳來
     2012年，國內企業在鑽井船、浮式液化天然氣裝置接單（dān）訂單方麵不斷取得突破，開始涉足高端海工產（chǎn）品。其中，上船公（gōng）司（sī）確定承接4艘Tiger係列鑽井船訂（dìng）單（dān），這是中國（guó）船廠首次承接深海鑽井船訂單。上海船廠將負責鑽井船的設計、采購（gòu）、建造、全船設（shè）備安裝調試等，這對中國海工行（háng）業來說是（shì）一（yī）個巨大的突破。另外，惠生重工獲得比（bǐ）利時EXMAR公司2.6億美元“浮式LNG液化再（zài）氣化存儲海工裝備項目(FLRSU）總承包合同，還獲得美國船東一份LNG一FRU建造安裝項目原則（zé）性協議，這也標誌（zhì）著中國海工企業首次在深水浮式FPSO一LNG這類高端海工產（chǎn）品（pǐn）領（lǐng）域取（qǔ）得突破。繼上船公司後，大船重工也（yě）於今年（nián）獲挪威船東1+3艘鑽井船訂單，成為國內接到鑽井船訂單的極少數船企（qǐ）之一。上述高端新型裝備訂單進一步（bù）提升了中國海工行業的發（fā）展層次，為國內企業今後（hòu）獲得更多高附加值訂單奠定（dìng）了基礎。
研（yán）發能力迅猛提（tí）升
      2012年，國內船企首先在鑽井平台相關技術上不斷（duàn）取得（dé）突破。國內自主開發的350英尺自升式鑽井（jǐng）平台基本設計獲得船（chuán）級社認可，400英尺自升式鑽井（jǐng）平台也先後完成了基本設計並獲得國外船級社的認可，適用於北海作業（yè）的500英尺自升（shēng）式鑽井平台自主（zhǔ）設計方（fāng）案宣告（gào）完成（chéng）。中海（hǎi）油服成功研製1500米半潛式鑽井平台船位儀及水下電視係統，填補了（le）國內空白。中（zhōng）海油承擔的863計劃“深水海底（dǐ）管道鋪設技術課題”通過國家驗收，極大地提升（shēng）了我國深海油氣開發能力，表明國內水下生產係統配套（tào）技術正穩步發展。
此外，在海洋資（zī）源探測裝備發展方麵，我國（guó）自主（zhǔ）研發的“蛟龍”號深海載人潛水器在（zài）2012年6月達到6965米的下潛深度，超越日本，創世界紀錄（lù），使我國在深（shēn）海探測開發（fā）方麵占據了戰略主（zhǔ）動。據悉，2013年“蛟龍”號技術的實際應用轉化（huà）步伐將進一步加快。除此之外，各大船企及民企爭相在國（guó）內外設立研發中心和技術公司，極大地增強了我國海洋工程企業進行自主研發、突破國（guó）外技（jì）術封鎖和壟斷的能力。