希臘波塞（sāi）冬海事展聚焦船東熱點話題

6月4日，全球最具影響力的海事展之一——波塞冬海事展覽會（Posidonia）在希臘首都雅典（diǎn）開幕，共有來自92個國家（jiā）和地（dì）區的1920家參展商參與到這一兩年一次的海事盛會中（zhōng），本次中國共有（yǒu）175家參展商參展，成為除東道主希臘以外的最大參展國。

今年的波塞冬海事展將從6月4日持續至6月8日，共設立22個國家展館，將（jiāng）舉辦40多場研討會和各種會議，預計參觀人數將達到2.2萬人次。同時（shí），今年還有超過60家信息技術公司參展，為航運業提供全自動化（huà）港（gǎng）口、無人智（zhì）能船舶（bó）等產品（pǐn）和服務。

在波塞冬海事展（zhǎn）開幕式上（shàng），希臘總理齊普（pǔ）拉斯表示，希臘正致力於投資海運業所需（xū）的基（jī）礎設施升級，大力支持海運業發展。齊普拉斯說，盡管債務危（wēi）機（jī）導致希臘在過（guò）去8年中（zhōng）處於破（pò）產（chǎn）邊緣，但其海運業仍引領全球（qiú）。2017年希（xī）臘海運（yùn）收入超90億歐元，與2016年相比增長了20%。

齊普拉（lā）斯（sī）說，希臘通過引入特定合作夥伴，將比雷埃夫斯港等希臘港口（kǒu）打造為國際海運（yùn）樞紐，進一步促進國家經濟發（fā）展，提升國（guó）際地（dì）位。

歐盟委員會負責交通事務的委員維奧萊塔·布爾茨在開幕式上說（shuō），世界海運業的挑戰依舊存在，但應把挑戰視為機會，謀求合作共贏（yíng）。

波（bō）塞冬（dōng）國（guó）際海事展執行董事（shì）西奧（ào）多·沃科斯（sī）說，希臘船東與中國造船業有著（zhe）長期的合作和友誼，波塞（sāi）冬海事展強化和加深了這種合作和友誼。

齊普拉斯在開（kāi）幕式結束後，專程來到中船重工展台。中船（chuán）重工總經理助理，中國船貿黨委書（shū）記（jì）、董事長（zhǎng）徐子秋向齊（qí）普拉斯重點介紹了中船重工基本情況，並表達了希望希臘政府（fǔ）大力支持（chí）兩國造船合作的（de）願望。齊普拉斯表示（shì），中國是造（zào）船大國，希臘是航（háng）運大國（guó），中希兩國在造船和航運方麵有（yǒu）著悠久的合（hé）作曆史（shǐ）。他（tā）相信，隨（suí）著兩國關（guān）係的不斷深入，兩國造船和航（háng）運業必定會贏來更大更好的合作（zuò）與發展。中船重工是全（quán）球第一（yī）大造船集團，研（yán）發製造實（shí）力雄厚，希臘航運業與中船重工也將有更（gèng）深（shēn）更（gèng）廣的合作。他表示，有機（jī）會一定會前往中國參（cān）觀訪問中船重工。

在（zài）接下來（lái）的幾天內，我們將有機會（huì）在希臘波塞冬海事展聽（tīng）到船東最關心的事情。

波塞冬海事展直擊所有重大航運事件，更（gèng）能讓與（yǔ）會者真正了（le）解船東的想法。無（wú）論是展覽場館還是六（liù）月第一周的（de）雅典和比雷（léi）埃夫（fū）斯的各種聚會和招待會上，兩年一度的聚會都是在宜人的地中（zhōng）海環境（jìng）中度過（guò）。

波塞（sāi）冬海事展為50周年做準備的同時，可能談及市場複蘇以及即將出台的環境法規話題（tí）。

克拉克森Martin Stopford博士表示：“我（wǒ）想我們都有點厭倦了硫排放、碳排（pái）放和數字（zì）化等沉重話題。”“但是對幹散貨市場何時真正複蘇，抑或油船是否達到預期（qī），你仍然（rán）無法得到（dào）一（yī）個好的論（lùn）點。當然，如果你有幾十億美（měi）元的閑錢，你會買什麽呢？”

David Glass是資深的雅典（diǎn）《航運前沿新聞（wén）》雜誌編輯，自1976年以來一直關注每一屆波塞冬海（hǎi）事展，他認為（wéi）精明的希臘船東將討論市場（chǎng）走勢。Glass表示：“我認為現在（zài）人們開始感（gǎn）覺它會（huì）變得更好（hǎo），盡管沒有（yǒu）幾個月前人們想象的那麽高（gāo）。”

專欄作家兼船舶（bó）金融家Dagfinn Lunde表示：“這種態度將（jiāng）與兩年前截然不同，人（rén）們希望，如果沒有太多貿易戰，需求將與供應匹配。”

紐約一家（jiā）航運谘詢公司的負責人（rén）Basil Karatzas認為，“航運金融無論是（shì）現在還是在未來都是熱門話（huà）題。”Karatzas表示，大部分船東的資金都有限，今年六月，資本將流向這（zhè）個（gè）行業，這個話題將深入（rù）討（tǎo）論，也是一個令（lìng）人摸不著頭腦的問題（tí）。

StealthGas的（de）老板Harry Vafias認為，燃油決策也將是這次會議的（de）熱門話（huà）題（tí）。Vafias表示，“大部分人會討論（lùn）排放話題，洗滌器和LNG燃料比較（jiào）。”

Lunde同意（yì）這一觀點，他指出（chū），IMO 2020年硫排放上限即將實施。“人們沒有很長時間來決定，船東往往會等（děng）到最後一刻。”

利比亞國旗領導人Scott Bergeron同意船東Vafias的看法，該國擁有的希臘船（chuán）舶比任何其他國家都多。Bergeron表示：“由於所需準備時間基（jī）本上已經過去，而且為數不多的（de）船東（dōng）選擇改裝其船（chuán）舶（bó），2020年硫（liú）排（pái）放上限的實際影響可能會成為波塞冬海（hǎi）事展期間的主要議題。誰輸誰（shuí）贏（yíng）？不要和希臘船東打賭。”

DS Multibulk的租船和（hé）運（yùn）營商經理Panos Patsadas特別想知道油船船東將如何處理即將到來的所有環境立法。Patsadas表示：“半年後（hòu）的原油船市場仍看不到隧道盡頭的曙光，在遠遠達不到有利可（kě）圖的情況之前，將（jiāng）會發現（xiàn）許多（duō）船東不願意支付船舶升級的（de）額外費用。”

波塞冬海事展（zhǎn）執（zhí）行董事Theo Vokos表示：“毫無（wú）疑問，波塞冬海（hǎi）事展仍然是（shì）與希臘船東做生意的地方，熱衷於評估新技術、采（cǎi）購設備，並為他們苛刻的船隊擴張和更新計劃發展夥伴關係。所以波塞冬海事展參（cān）展商定位數十億市場的（de）核心，與準備做生意的買（mǎi）家麵對麵。”