韓國造船業下半（bàn）年或現裁員潮

據韓國中央日報8月13日報道，韓國三大船企船今年下半年進行裁員（yuán），裁（cái）員規（guī）模至少超過3000人。對於韓國船企而言，今年（nián）下半年將依然非常最艱難（nán）。

根據韓國造船業界8月12日（rì）消息，現代重工2014年10月接獲了阿聯酋的海工裝置設備訂（dìng）單，在本月（yuè）19日完成交付後，現代重工蔚山造船基地將（jiāng）麵臨無單可做的境地。

報（bào）道稱，韓國企業麵對中國的競爭在過（guò）去（qù）的3~4年間除了該海工裝備外（wài）再無其他訂單。現代重工海工裝備工廠將從本月20日起暫停運作。

現代重工負責人解釋稱，“從（cóng）去年下半年開始就出現了由於（yú）工（gōng）作量不夠而產生（shēng）剩（shèng）餘勞動力的情況，因（yīn）此一直在施行輪流休職（zhí）、停業的措施，今年（nián）4月（yuè）更是讓700餘名職員（yuán）自願退休。”“如果海（hǎi）洋（yáng）成（chéng）套設備工廠停止運作，就需要籌劃一個方案處理一直在這裏工（gōng）作的2000餘名員（yuán）工”。

三星重工也預先聲明會進行勞動力結構調（diào）整。該（gāi）公司2016年曾（céng）向債權銀（yín）行遞交了經營改善計劃，同（tóng）時表示會減少5000餘人的勞動力，但迄今（jīn）為止隻有3400人被裁。當時（shí）三星重工向債券團表示，一定會在2016~2018年間達成160億美元(約合1100億人民幣)以上的訂單業績（jì），但目（mù）前訂單業績僅為100億美元(約合687.7億人民幣)。因此預測今年下半年至少有1000人甚（shèn）至2000餘人被裁。

大宇造船海洋也（yě）是一樣，如果在訂單金額20億美（měi）元的海洋成套設備"Rosebank項目"上投標失敗，他們在訂單目標上也將亮（liàng）起紅燈，裁員將不可避免。

今年韓國國內大型船企在液化天然氣(LNG)船、超大型油輪等部分領域的（de）訂單量增加。但經過預測（cè），現代重工與三星重（chóng）工今年上半年仍將分別有2995億韓元(約合18.1億人民幣)和（hé）1483億韓元(約9億人民幣)的經營赤字。與去年同期相比，兩家公司都邁入了虧損的行列。

而韓國中型骨幹船企的情況則更加艱難。STX造船海洋集團出售（shòu）了職員公寓、慶（qìng）南鎮海工廠等價值2600億韓元(約（yuē）15.7億人民幣)規模的非營業資產來確保船舶建造資金，但處境（jìng）還是舉步維艱（jiān）。該（gāi）公司不（bú）再受到（dào）來自（zì）債權團的新支援資金，因此若不（bú）能（néng）自己實現資（zī）金運轉，其將無法承（chéng）接船（chuán）舶建造工程（chéng），經（jīng）營狀況很難歸（guī）回正常（cháng）。

根據韓國進出口銀行海外經濟研究所資料，今年上半年包括韓進重工、STX造船、城東（dōng）造船、大韓造船、SPP、大鮮造船等韓（hán）國國內10家中型船廠接獲的船舶（bó）訂單共12艘，且僅為27.3萬（wàn）CGT。該數據比去年同期減少了23.5%。

專家們（men）強調稱，造船業（yè）若想要克服今年下半年的危機，應該增加（jiā）公（gōng）共招標數（shù）來應對訂單工程的不足。他們還提出建議稱，大型公司與中、小型公司（sī）應該構建密切的生態係統，把在世界環境新規則下愈發擴張的環保船舶市（shì）場視作實現突破的機會。

韓國產業研究院（yuàn）副研究委員李恩昌(音)強調稱，“從生產層麵來講，今年下半年將成為最艱難的一段時間”，“應該以政府用船的液化天然（rán）氣動力船（chuán）訂單與軍船訂單來擴大內需，引導（dǎo）造船公司將（jiāng）老舊商船更換為環保船（chuán），以此提（tí）升骨幹造船公司的競（jìng）爭力。”