裝還是不裝？未來散（sàn）貨船市場兩（liǎng）極分化

一旦2020年限硫令生（shēng）效，安裝洗滌器的船舶將變得（dé）越來越有競爭力，而廢氣淨化技術的早期使用（yòng）者將從船舶租金和資產價值的上升中獲（huò）利，並且進一步推升低硫燃（rán）料價格。

海事策略國際（MSI）認為，以五年為一跨度，未來散貨船市（shì）場的期租價格將出現技術主導的兩極分化市場，類似於LNG市（shì）場。然而，隨著更多船舶安裝（zhuāng）廢氣淨化技術，預計會（huì）對散貨船市場產生積（jī）極影響。

MSI分析師Will Fray表示，隻要重質燃料油和低硫燃料油之間仍然存在的顯著的價格差異（這一差異預計將長期存在），安裝洗滌器的散貨（huò）船就能受益於租船溢價。隨著越來越多的船舶安（ān）裝洗滌器（qì），並隨（suí）著（zhe）時間的推（tuī）移洗滌器融資得以還清，沒有安裝洗滌器的船舶將麵臨（lín）資產減值，並（bìng）將變得越來越缺乏競爭力。

通過計（jì）算（suàn），MSI預計在2020年配備（bèi）洗滌器（qì）的好望角型散貨船基準船舶期租平均租價為12100美元/天，巴拿馬型散貨船基準船舶期租平均租價為6800美元/天，超大（dà）靈便型散（sàn）貨船基準船舶（bó）期租平均租價為6300美元/天，靈便型散貨船基（jī）準船舶期租平均（jun1）租價為（wéi）5100美（měi）元/天（tiān）。MSI補充稱，考慮（lǜ）到融資的（de）每日等價成本（běn），裝（zhuāng）配和操作洗滌器隻是其中（zhōng）的一小部分，對於洗滌器的市場（chǎng）經濟激勵仍（réng）然強勁。

盡管（guǎn）隨著行業（yè）成熟，生產洗滌器的成（chéng）本降低，但洗滌器的價格和安裝它們所需的時（shí）間可能會麵臨上行壓力。這（zhè）有可能將（jiāng）推（tuī）升2020年1月1日已裝配洗滌器的（de）船舶的價值。

Fray補充稱，隻要船舶期租價格存在溢價，那麽強大的成本節（jiē）約潛力將對裝有洗滌器的船舶資產價值產生積極（jí）影響。從理論上來說，正（zhèng）在安裝洗滌器的船舶價值可（kě）以計算為洗滌器所有（yǒu）未來現金流的淨現值，包括收入、成本和終端價值。

在MSI看來，低硫燃（rán）料油和（hé）重質（zhì）燃料油之間的價格差（chà）異將在2020年之後維持數年，重質燃料油和船用輕柴油之間存在相當大的（de）差（chà）價。而重質燃料油相（xiàng）對較（jiào）低的（de）成本也可以激勵船東和承租方根據雙方的燃料成本預期差異，以及配備洗滌器的船舶所產生（shēng）的成本（běn）節約來進行協商。

根據DNV GL統計數（shù）據，過去六個月市場上第二（èr）波（bō）洗滌器訂購數（shù）量已超過1000個。受2020年限硫令即將生效（xiào）影響（xiǎng），今年夏天船東訂購的洗滌器熱潮主要（yào）是為船舶改裝使用。目前已有185艘船舶安裝洗（xǐ）滌器（qì）或確認（rèn）即將安裝洗滌器。DNV GL估計，到2020年市場上將（jiāng）有2500艘船舶配備洗滌器係統。