中遠航運昨晚發布公告投資近10億元建（jiàn）造4艘36000載重噸多用途船，加上今年7月份投資建造的4艘，這8艘船的（de）總投資額達到了18.15億元，載重共計28.8萬噸，占公（gōng）司2012年底船隊總載重近19%。
在航運形勢如此低迷的背景下，如此大舉投資造船，中（zhōng）遠航運稱此舉的目的是為了盡快推進船舶結構調整。
但另一方麵，中遠航運的經營情況並未出現明顯的回（huí）升。公（gōng）司此前發（fā）布的三季報（bào）顯示，虧損額達到了4056萬元。從其最近兩年年（nián）的年度經營（yíng）情來看，最近兩年的淨利潤分別為1.67億元和3853萬元。如果公司對這8艘新建船舶的預計淨利潤能實現的話，將對公司的業績產生大幅度的推動。
而中遠航運選擇這（zhè）個（gè）時機的另一個考慮是，希望把握目前（qián）造船市場（chǎng）低位機遇進行反周期運作，有利於實現低成本發（fā）展（zhǎn）船隊的目標。在中遠航運（yùn）看來（lái），盡管目前航運市場仍處於低位，但由於受美元貶（biǎn）值、鋼材和人工成本上漲等因素的影響，造船（chuán）價（jià）格已經處於曆史較低水平，公司預（yù）計造船價格進一步下跌的空間不大。 公司把握（wò）目前造船市場低（dī）位機遇進行反周期運作（zuò），有利於實現低成本發展船（chuán）隊的目標。同時，新造船在節（jiē）能設備和節能技術等方麵采用新型技術，將使船舶在油（yóu）耗（hào）等成本指（zhǐ）標上更具優勢，促進中遠航運確立在特種船市場上的成本領先地位。
多（duō）位分（fèn）析師認（rèn）為，航運市場今年可能是見底的一年，已經是市場的底部了，明（míng）年會比今年好。國信證（zhèng）券日前發（fā）布的（de）研究（jiū）報告認為，按照以前的邏（luó）輯，先是航運業複蘇，然（rán）後（hòu）是下遊的造船業複蘇，但是這次造船的複蘇（sū）可能比航運要早。
據了解，2009年至2012年期間，中（zhōng）遠航運投資建（jiàn）造了14艘多用途船、16艘重吊船、2艘半潛船、2艘（sōu）汽（qì）車船共34艘船（chuán）舶，同時退役處理了39艘老舊船舶。2012年（nián）底（dǐ），公司船舶的（de）平均年齡為12.9年，較2009年底的21.01年（nián）下降38.6%；船舶（bó）載重噸計155.89萬噸，較2009年底的118.44萬載重噸（dūn）上升了31.62%。2013年至2014年期（qī）間，公司將（jiāng）接入上述船舶訂單中的最後8艘重吊船。
