投機（jī）性訂單太多，FSRU市場供給過剩

新興經濟體（tǐ）政治不穩定性和低信用評級使得一些船東無法訂造新的浮式儲存再（zài）氣化裝置（FSRU），這些船東（dōng）開始將重心轉向（xiàng）更成熟的天然氣市場。

曾有預測稱（chēng），亞洲、非洲和南美洲新興市場的LNG需求將會受到比陸地進口終端更便（biàn）宜、更（gèng）省時的FSRU技術推動。然而，隨著世界各（gè）地的進口項目被推遲或取消（xiāo），船東投機（jī）性的FSRU訂單過多導致今年FSRU供給過剩，這意味著新興市場的LNG需求被高估（gū）了。

不久前，挪威Hoegh LNG宣布獲得今年第二份澳大利亞FSRU合同。澳（ào）大（dà）利亞AGL Energ開發的維多利亞州Crib Point項（xiàng）目將使用一（yī）艘FSRU進（jìn）口LNG，租期為10年。此舉（jǔ）是（shì）因為澳大利亞東部各州天然氣短缺，盡（jìn）管西（xī）海岸LNG生產使澳大利亞（yà）在11月成為最大的LNG生產國（guó）。

8月，Hoegh LNG和日本JERA及丸紅商（shāng）事中標澳大利亞Australian Industrial Energy在新南威（wēi）爾士（shì）州的進口項目。“我們（men）目前與主要能源公司或國有企業合作，”Hoegh LNG的首席執行官SveinungStoehle表示。

由於項目延誤和取消，Hoegh LNG退出了加納、智利和巴（bā）基斯坦的（de）FSRU項目。Stoehle表示，現在將亞洲視為Hoegh FSRU的（de）主要市場。FSRU“Hoegh Esperanza”號今年開始履行與中海油的租船合同。Stoehle希（xī）望在未來兩年內再向中國提供（gòng）1艘FSRU。

SveinungStoehle表示，“我們不會在獲得現（xiàn）有FSRU長期租船合同之前下新訂單。” 

隨著澳大利亞交（jiāo）易（yì）的完成（chéng），Hoegh LNG還有2艘FSRU仍未獲（huò）得長期合同。然而，Stoehle表示，公司是亞洲國家進口項目的領跑者，未租出的FSRU將有望在一年內落（luò）實租約。消息人士透露，Hoegh LNG還與（yǔ）德國Uniper就阿聯酋（qiú）沙迦FSRU項（xiàng）目（mù）進行最後階段的協商。

其他船東似乎采取（qǔ）了類似的策略。比利時Exmar表（biǎo）示，在訂購新船之前，公司也會先尋找長期合同。

在2017年將4艘FSRU的50%股（gǔ）份出售給美國公司Excelerate Energy之後，Exmar目前隻有1艘駁船型FSRU，由瑞典Gunvor租賃，用於為孟（mèng）加拉國進口項目服務，租期10年，但由於（yú）孟加拉國政治的不穩定性，這一進口項目目前已經暫停。

“我們還（hái）沒有做出任何最終決定（dìng），但機會渺茫，”孟加拉（lā）國國有石油公司Petrobangla負（fù）責LNG進口的子公司（sī）RupantaritaPrakritik Gas Co董事總經理Mohammad Quamruzzaman表示。

日本商船三井表示，今年公司也沒（méi）有訂造新的FSRU，並（bìng）補充公司正在等待Uniper開發的德國進口項目的最終投（tóu）資（zī）決定。

商船三井發言人表示，“該項（xiàng）目的最終投資決定是在2019年（nián）內完成。我們（men）將（jiāng）在最終投資決定（dìng）做出之後，為該項目訂造FSRU。”

CS LNG航運谘詢總監Keith Bainbridge表（biǎo）示，他驚訝地（dì）發現，除了2019年商船三井的（de）德國FSRU之外，目前FSRU領（lǐng）域還沒有（yǒu）任（rèn）何訂單。FSRU供給過剩導致今年約有7艘FSRU被用作LNG船。