希臘船（chuán）東“最愛”船廠，高端船首選韓國船企

憑借（jiè）專業和技術優勢，韓國船企目（mù）前依然是希臘船東的首選，特別是在（zài）訂造最新的高技術LNG船時。不過，因為更（gèng）加（jiā）便宜的（de）價格（gé），中國船企（qǐ）也越來越（yuè）獲得（dé）希臘船東的青睞，訂（dìng）單正在不斷增（zēng）加。

根據VesselsValue的數（shù）據，目前希臘船東在韓國船企的新船（chuán）訂單占其總數的60%，在（zài）建新船共計118艘、總價值（zhí）超過140億元。其中，有55艘為價格高昂的LNG船，總（zǒng）價約為103億美元。同（tóng）時，韓國船企還在為希（xī）臘船東建造58艘油船（chuán）、總運力為786萬載重噸，總價約為34億美元。

相比之下，希臘船東目前在中國（guó）船企的手持訂單共計56艘，總（zǒng）價值23億美元，占希臘船東訂單總量的29%。其中，希臘船東訂（dìng）造（zào）的新船中有33艘為散貨船，總價超過10億美元，總運力為328.37萬載（zǎi）重（chóng）噸；此外還有13艘集裝箱船，總價約為7.1億美元；以及10艘油（yóu）船，價值（zhí）超過5.35億美元。值得一提的是，在過（guò）去幾個月來，中國船企接（jiē）獲（huò）的希臘船東（dōng）訂單（dān）預縮增加，這是（shì）因為中國船企采取了（le）更加激進的定價政策，折（shé）扣幅度甚至達到10%至15%。

同時，曾經最受希臘船東青睞的日本船企，目（mù）前來自希臘船（chuán）東的手持（chí）訂單隻有21艘（sōu），總價值約為10億美元（yuán），相當於希臘船隊訂單總額的11%。

據國（guó）際船（chuán）舶網了解，今年以來韓國船企接獲了希臘（là）船東的大部分新船（chuán）訂單。根據克拉克森的統計（jì）數據，希臘船東今年到目（mù）前為止共計訂（dìng）造了64艘新船訂單。其中絕大多（duō）數的訂（dìng）單（dān）由韓國船企接獲，共計49艘（sōu），船（chuán）型基本為油船和LNG船。中國船企接獲了9艘，包括（kuò）外高橋造船的2艘油船訂單、新時代造船（chuán）的6油船訂單以及南通中遠海運川崎的1艘散（sàn）貨船訂單。此外，日本（běn）船企也獲得了（le）6艘（sōu）希臘船東訂（dìng）單。

克拉克森的（de）數據（jù）顯示，在目前希臘船東的手持訂單中，散貨船（chuán）基本由中國和日本船企建造，其中希（xī）臘船（chuán）東（dōng）在中國的散貨船訂單大多由外高橋（qiáo）造船、中遠海運重工、揚子江船業、中柏京魯船（chuán）業和口岸船舶接獲。而在集裝箱船領域，希臘船東手持訂單中全部集裝箱船均由（yóu）中國船企（qǐ）建造，這些中國船企包括揚子江船業、廣州中遠海運重工和黃埔文衝。希臘船東的油船手持訂單則大多由韓國船（chuán）企建造，但新時（shí）代造船和外高橋造船也有一些來自希臘船東的油船手持訂單。