滬東中華建造世界（jiè）最大LNG加注船完成氣試

4月8日，中國船舶集團所屬滬東中華建造的全球最大最先（xiān）進18600立方米LNG加注船完成氣體試航。

LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍（wéi）護係統，是世界首款應用薄膜型（xíng）Mark III FLEX型圍護係統的LNG加注船。交付後（hòu）將停靠在法國馬賽-福斯港，可為全球最大23000TEU LNG動力集裝箱（xiāng）船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料係統專業化服務，也能為其（qí）他各型雙燃料動（dòng）力的貨運船舶進行加注。該船將使用LNG作為推進燃（rán）料，並將揮發出的氣體重新液化。

這艘全球最先進加注船具有三大特色：一是加注作業能力（lì）強。該型船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注速率範圍廣，最（zuì）大可達1600立方米/小時，可實現在加注船與受注船低差壓環境下大流量加注的快速作業；二是專業服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發生裝置，除提供LNG加注功（gōng）能外，還可（kě）以提供冷艙、惰化（huà）、回收、升溫、驅氣（qì）等全流程的專業服務，可以為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維修、出塢（wù）初始化等全麵服務。三是優異的操縱性。該船配（pèi）備兩台全回轉（zhuǎn）推進器（qì）和一台艏側推（tuī），能夠（gòu）在大風天氣下進行獨立的橫向靠（kào）泊作（zuò）業，可以實現“送貨（huò）上門”自（zì）主靠泊（bó）各類LNG受（shòu）注船。

受新型冠狀病毒疫情影響，LNG加注船建造推進遇到（dào）很多困難，一些（xiē）設備調試服務商都未能按期返滬，滬東中華建造團隊主（zhǔ）動作為，與（yǔ）國外服務商通過網絡視頻深入開展“雲調試”，並努力聯係國內服務商尋找替代方（fāng）案，在返廠船東及服務商的全力支持配（pèi）合下，保證該船按（àn）期開展氣體試航。

LNG加注船（chuán）氣體試航能夠（gòu）順利完成，得到了申能集團（tuán）的大力支持和幫助。在疫情衝擊（jī）下，申能集團（tuán）下屬的LNG站同樣麵臨缺兵少將的局麵。在得知加注船（chuán）氣試周期緊張，希（xī）望（wàng）盡快進入氣站後，申能集團第一時間回應，與滬東中華多次召開線上協商會，克服人員緊缺困難，落實嚴密防疫措施，全力確保加注船按時進站加氣。進（jìn）站後雙方人員緊密合作，進行了匹配測試，卸液臂（bì）連接、熱態ESD測試、卸液臂冷卻等（děng）測試。LNG加（jiā）注船於4月1日（rì）14:00靠泊LNG站碼頭，次日13:00順利離泊，高效完成加氣任務。

滬東中華和申能集團“攜手戰疫情（qíng）、齊心保複工”，展現了高度的社會責任，發（fā）揮了（le）國有企業頂梁柱的作用（yòng），為社會經濟發展貢獻了力量。滬東中華LNG船總建造師何江華表示，兩大國企在氣試過（guò）程中砥礪前行，建立了深厚的（de）友誼（yì），申能集團LNG站全體作業人員在抗擊疫情的同時，全心全意支持船廠工作令（lìng）人印象深刻。全球最大（dà）LNG加注船完成氣（qì）試，進一步鞏（gǒng）固了滬東中華在新興LNG加注船市場的領跑（pǎo）優勢，為（wéi）加（jiā）注船行業的發展豎立了新標杆。

安全高效完（wán）成氣試，服務商團隊也給予極大支持。中央集成（chéng）監測（cè）係統（IAS）供應商康士伯公司（sī）（挪威）在疫情蔓（màn）延的情況下，派遣歐洲總部工程師及（jí）時來（lái）滬，在隔離到期（qī）後參與試航（háng）。再液化裝置供應商法液空（法（fǎ）國），歐洲總（zǒng）部的工程師因疫情無法來滬，但是他們（men）利（lì）用網絡（luò）視（shì）頻連線，遠程支持國內服務工程師進行調試（shì）提（tí）交（jiāo）。身在國外的服務商為了保證試航計（jì）劃，克服（fú）時差，放棄周（zhōu）末休息，24小（xiǎo）時配合試航團隊開展報驗。船上的服務商也全力（lì）以赴，奮力（lì）工作，連續一周24小時開展報驗，在各方努力（lì）下（xià），確保了國內首艘加注船氣試成功。

目前，滬東中華正在建造2艘18600立方米LNG加注船。滬東（dōng）中華在2018年2月與商船三井簽署首（shǒu）艘V1.0版18600立方米LNG加注船建造合同。2019年12月初，滬東中華與商（shāng）船三（sān）井又（yòu）簽署了1艘（sōu）全（quán）球最（zuì）先進V2.0版18600立方米LNG加（jiā）注船建造合同。

目前，全球運營的艙容大於1000立方米的專（zhuān）職LNG加（jiā）注船僅9艘，下單建造（zào）中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根（gēn）本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注（zhù）的旺盛需求（qiú）。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施（shī），LNG燃料船需（xū）求還將（jiāng）增長，LNG燃料加注船市場前景可期。