20艘油輪撲空？！美國（guó）稱“趕緊（jǐn）給我調頭”

此前20艘裝載著沙特石油直撲美國港口（kǒu）的超大型（xíng）油輪遭美國拒絕，如今這批油輪要麽掉頭（tóu）尋（xún）找新的目的地，要麽在海上再“漂”一段時日。而中國或成為這批沙特油輪最後的（de）目的地。

油滿為患，30多艘巨型油輪飄在美國海域

此前有消息（xī）稱，約有20多（duō）艘油船裝載著4000萬桶沙特（tè）原油正在駛往美國，將在未來（lái）幾周到達。船（chuán）運數據（jù）顯（xiǎn）示，19艘裝載量均達200萬桶的超大型油輪(VLCC)正在駛向（xiàng）美國海岸。還有3艘同樣為沙特租賃的油輪則已（yǐ）經在墨西哥灣港口拋（pāo）錨。這給已經難以消化大量庫存的美國市場帶來更大壓力。

美國（guó）官員近幾日表示，美國正在考（kǎo）慮禁止沙特原油進口，或者是對這些船貨征收關稅。

據美媒CNBC報道，美（měi）國總統特朗普在4月20日的白宮簡（jiǎn）報會（huì）上表示，他在考慮暫停向沙特進口原（yuán）油，以支援國內的石油企業，並希望趁著油價暴跌，增加美國的戰略石油儲備，計劃增加7500萬桶原油。

據了解，美國目前正在遭遇前（qián）所未有（yǒu）的大封鎖。加拿大皇家銀行(RBC)20日在一份報告中表示：“作為美國主要原油交易中心，俄克拉荷馬州庫欣(Cushing)剩餘的1000萬（wàn）閑置產能會在未來幾周內被填滿。因此，當沙特的（de）這些油輪抵達美國時，它們“可能（néng）改變（biàn）航線，或者選擇作為浮動存儲區停泊在港口，直到買家出（chū）現。”

最大原（yuán）油產地德克薩斯（sī）州的參議員Ted Cruz甚至直接喊話沙特：“那些油（yóu）輪趕緊給我調頭。”

美國（guó）能源信息管理局數據顯示，截至17日，西海岸與墨西哥灣儲油空間的占用率已達到66%與58%，WTI原油（yóu）交割地——俄克拉（lā）何馬州庫欣地區的罐容也將在未來幾周耗盡。

顯然，美國的儲油罐已難以容下這4000萬（wàn）桶原油。由於全球出行（háng）因疫情減少，用油需求已大幅下降，煉油廠及儲（chǔ）油設施均（jun1）已（yǐ）進（jìn）入了“油滿為患”的狀態。

據（jù）彭博社報道，從長灘到舊金山海域，零零散散漂泊著30多艘巨型油輪，用來臨時存放多餘石（shí）油（yóu）。因為（wéi）疫情影響，這些（xiē）油輪裝載著足以滿足全球20%每日消耗（hào）的原油，聚集在加州（zhōu）海岸（àn）外，無處可去，隻能暫時漂在海上。

據跟（gēn）蹤油輪（lún）運輸的機（jī）構Kpler SAS稱，2000萬桶原油創下了有史以來美國西海岸海上漂浮石（shí）油總量最多紀錄，而大約四分之三的油輪儲存著石油，這意味著（zhe）油輪已經（jīng）漂泊7天，這（zhè）一數字也打破了此前的（de）紀錄。

本周，美油5月期貨便曾報收-38美元/桶，有史以來首次跌至負值，意味著如果（guǒ）執行（háng）合約，賣家必須倒貼才能讓買家把原油買走。與此同時，6月期（qī）貨也暴跌43%，創1999年2月以（yǐ）來收盤新低。

據（jù）悉，美國在靠（kào）近石（shí）油產地得克薩斯和路（lù）易斯安那兩州的墨西哥灣沿海設置了4個大型儲備基地，並（bìng）把這些地方數百個（gè）鹽洞（dòng）改造成戰（zhàn）略油庫。這（zhè）裏（lǐ）可儲存量多達7.27億桶石油。

法新社報道，美國戰略石油儲備授（shòu）權上限為7.135億桶，截至4月17日存有6.35億桶。特朗普（pǔ）計劃增（zēng）加戰略（luè）石油（yóu）儲備，還需得到國會的批準。

更改航線，中國或成為沙特油輪最後的（de）希望

據消息人士透露，由於美國計劃（huá）禁止從沙特進口原油，沙特已正在探討是否可以讓油船更改航線，將這些原油（yóu）貨物轉運到其（qí）他市場。

沙特阿美表示，公司向在世（shì）界（jiè）多個地區設有煉油廠的大客戶提（tí）供選擇權，決定是否將從沙特阿美購買的原油輸往該地區（qū），並稱“在我們的（de）業務過程中，改變油船目的地（dì）非常常見”。

業內人士分析，從目前來看，沙特這4000萬桶原油很（hěn）可能會遭到美國拒絕（jué），因此必須重新探索（suǒ）出路，而歐洲和亞洲則可能會成為備選市場。不過，報道援引一家國際貿易公司的消息人士稱，歐洲市（shì）場（chǎng）目（mù）前看上去也很飽和，當然如果沙特的石（shí）油願意降到非常低的價格（gé），買家應該會接受（shòu）。

而與（yǔ）歐（ōu）洲市場相比，沙特更有可能將這些原油轉向亞洲市場。活躍於亞洲的（de）石油（yóu）貿（mào）易公司表示，如果沙特（tè）對（duì）美國石油（yóu）出口受阻，那麽預計（jì）會（huì）有大量原計（jì）劃運往美國的石油會流向亞洲市場。

值得（dé）一提的是，作為全球最大的石油進口國，目前中國煉廠的產量已經迅速恢複（fù），3月份的產量首次超（chāo）過美國（guó），煉油產出全球（qiú）第一。這或（huò）許（xǔ）意味著，隨著中國經濟（jì）開始（shǐ）走入正軌，中（zhōng）國對石油的需求也在不斷提高。不過（guò），中（zhōng）國兩大買家（jiā）要求沙特供應石油卻曾遭到拒絕，如今沙特石油出口如果被美國拒絕，那麽以中國為首的亞洲市場很可能將成為其最後的希望了。

不過，其（qí）他市場能夠接納的原油仍十分有限。國際能源署(IEA)本（běn）周已發出（chū）警告，全球儲油空間或將在5月底達到（dào）極限。

據（jù）國際船舶網了（le）解，在3月裝（zhuāng）載的油輪之中有4艘（sōu）為（wéi）沙（shā）特（tè）國家（jiā）航運公司Bahri所有（yǒu），而在（zài）其他10艘4月啟航的油輪之中也有8艘為Bahri租賃，這意味著其中（zhōng）有部分原油在離（lí）開沙特前或還未經（jīng）出售。

沙特的另一個選項是（shì）將油留在油輪裏（lǐ）。路透社指出（chū），沙特上月在租賃油輪時就曾與（yǔ）油輪所有者協商此事，但由於運費飛漲，後者並不願油輪被占用。不過，無（wú）論是改（gǎi）道還是在油輪儲油，沙特都不可避免地要支出一大筆費用。

不過，無（wú）論是改道還（hái）是在油輪儲油，沙（shā）特都不可避免地要支出一大筆費用。近來，由於需求（qiú）大增，超大型油輪的租賃費一（yī）直在上漲，3月一（yī）度飆升至（zhì）每日近30萬（wàn）美元。路透社指出，按當時的費率計算，沙特在油輪滯留海上（shàng）期（qī）間，每日（rì）預計將需支付約25萬美元的逾期費。

一位知情人士表示，這家沙特阿拉伯石油公司去年的上市是王（wáng）儲穆罕默德•本•薩勒曼經濟改革的基石，但隨著國際原油價格戰的爆發，沙特“燒掉了自己的股票”。