全（quán）球新造船（chuán）市場佳音（yīn）不斷

     數據顯示，進入2013年，沉寂（jì）已久的造（zào）船市（shì）場訂（dìng）單不斷，1-3月（yuè）全球新接訂（dìng）單累計2058萬載重噸，同比增長129%，其中中國船企新接訂單959萬載重噸，同比增（zēng）長185%，韓國船企新接訂單678萬載（zǎi）重噸（dūn）同（tóng）比增長55%，日本船企由於受惠日元貶值新接訂單333萬載重噸同比暴漲433%。
 
      數據顯示，全球小型船船價止（zhǐ）跌，大型船（chuán）船價較弱勢，目前一艘13000TEU集裝箱船新（xīn）船價格跌至1.06億美（měi）元（yuán），4800TEU集裝箱船約4,450萬美元，1700TEU集裝箱船約2,500萬美元，雖然3月新接訂單回暖，但是歐債的問題使（shǐ）得船東很難取得銀行融資額度，訂單回暖（nuǎn）的持（chí）續時間還有待觀察，而船（chuán）價估計短期內仍將維持底部盤整（zhěng）。
 
     Clarkson新造（zào）船（chuán）價值數從去年下半年後一直（zhí）保持在126-127點之間的最低水（shuǐ）平，同時很多各造船廠都表示，船價已（yǐ）經沒有再降空間，因（yīn）此業內開始期（qī）待船價即將上升（shēng）。
 
    實際上，近日多數船東及業界專家認（rèn）為，船價已（yǐ）經下降到最低點、也可能即將反彈，因此船東為了抄底訂（dìng）造高（gāo）效環保船舶，加快了訂造步伐。