日本兩大（dà）船企正（zhèng）式聯手應對中韓船企挑戰

                                                      三（sān）井E&S造船社長古賀哲郎（右）與常（cháng）石造船副社長小葉竹泰則（左）

經過幾個月的溝通，日本兩（liǎng）大船企三井造（zào）船（chuán）和常石造船正式合作，聯手應對市場下滑（huá）和中韓船企的挑戰。

5月7日，日本三井E&S控股旗下（xià）三井E&S造船和常石造船正式簽署了業務合作（zuò）協議，聯合雙方在商船建（jiàn）造方麵的資源。

三井E&S造船和常石造（zào）船在聯合聲明（míng）中（zhōng）稱，合作協議的目的是在保持各自管理獨立性的同時，通過兩家公司的合作，在增強設計和研發能力以及成本競爭力（lì）方麵取得持續成長，從而獲得更多（duō）訂單。

根據這一協議，三井E&S造船和（hé）常石造船計劃協作進行設計和製造方麵的研發技（jì）術（shù）合作，旨在通過縮短設（shè）計（jì）周期、擴大產品範圍、交換設計和製造（zào）相關的技術信息來提升雙方（fāng）的手持訂單。

三（sān）井E&S造船和常石（shí）造船還將在采購方麵合作，聯合利用（yòng）彼此的分銷渠道和供應商、分享（xiǎng）兩家公司在日本和海外的製造設備（包（bāo）括外協造船和船舶船體分段等），以（yǐ）便加強在製造方麵（miàn）的成本競爭力。另外，此次合作還將包括人員（yuán）交流，以分享設計、采購和製（zhì）造技術、專業知識（shí）和專有技術（shù）。兩家公司還承諾，將通過有效部署彼此的人力和技術資源，在工（gōng）作量的季節性波（bō）動和突發事件方麵相互支持。

今年2月（yuè），三井造船與常石造船正式宣布就業務合作（zuò）達成（chéng）了一致，雙（shuāng）方同意組建商業聯盟。除了共同設計、建造以散貨船為中心的商船之外，雙方（fāng）還（hái）考慮聯合運營具有較高成本競爭力的常石造船海外船廠。

此次選擇與常石造船合作，主要是因為三井造船將常石造船視為“少數幾（jǐ）家在海外擴張中取得巨大成功的造船企（qǐ）業”。 常石造船擁有兩家海外船廠，分別是（shì）1994年在（zài）菲律賓宿霧島成立了（le）常石造船宿霧船廠以及2003年於浙江舟山成立了常石造船舟山船廠。   

常石造（zào）船

目前（qián），常石造船在（zài）海外（wài）船（chuán）廠建造比例已經擴大到70%以上。雖（suī）然常石造船在日本國內建造量排名中隻位居第（dì）九，但加（jiā）上宿霧船廠和舟山船廠之後，建造量僅次於今治造船和日本（běn）造船聯合（JMU）位（wèi）居第三。而三井造船是（shì）日（rì）本傳統的三大船企之一，通過此次合作，三井造船打算活（huó）用能夠以低成本建造大型船舶的常石造船（chuán）海外船（chuán）廠，從而提高自身競爭（zhēng）力。

由於新船訂單低迷導（dǎo）致的造船業務業績（jì）惡化，2017年（nián）4月，三井造船決定剝離造船業務、成立子公司，並積極推進與其他造船企業的合作。三井造船將更名為三井E&S控股（Mitsui E&S Holdings），從2018年（nián）4月1日開始獨立運營（yíng），成為三家全資子公司的母公司，其中造船業務將以（yǐ）新成立的造船公司三井E&S造船為中（zhōng）心。